特斯拉CEO馬斯克展示「Cybercab」無人駕駛出租車，重點轉向自動化
（路透社）— 特斯拉（NASDAQ:TSLA）首席執行官伊隆·馬斯克於週四展示了一款期待已久的無人駕駛出租車，該車配有兩個鷹翼門，沒有方向盤和踏板，並且出乎意料地推出了一款無人駕駛貨車，這標誌著特斯拉的重點從低價大眾市場汽車轉向機器人車輛。
在一場華麗的揭幕儀式上，馬斯克乘坐「Cybercab」登上舞台，該車將於2026年開始生產，最終大批量生產，價格低於30,000美元。隨後，他介紹了可以搭載多達20人的無人駕駛貨車，但提供的細節不多。
然而，馬斯克過去有未能實現預測的記錄，他自己也承認對時間框架持樂觀態度，未能說明特斯拉能多快提高無人駕駛出租車的生產速度，克服不可避免的監管障礙或實施商業計劃以超越如Alphabet（NASDAQ:GOOGL）的Waymo等無人駕駛出租車競爭對手。
分析師和行業專家表示，建立無人駕駛出租車可能需要數年時間，特別是在確保安全性和可靠性方面。他們指出了事故以及技術在應對惡劣天氣、複雜的十字路口和行人行為等情況時的困難。
但馬斯克在洛杉磯附近的華納兄弟工作室穿著皮夾克向觀眾表示，自動駕駛汽車可以比人類安全十倍，並且行駛的距離是人類的五到十倍。
「自動駕駛的未來已經來臨，」馬斯克說。「有了自動駕駛，你可以找回你的時間。」
馬斯克此前曾表示，他計劃運營一支無人駕駛特斯拉出租車隊，乘客可以通過應用程序呼叫。他還說，個人特斯拉車主也可以通過在應用程序上列出他們的車輛作為無人駕駛出租車來賺錢。但在週四的活動中，他沒有提到這個應用程序。
這場活動名為「We, Robot」，顯然是向美國作家艾薩克·阿西莫夫的科幻短篇小說《我，機器人》致敬，回應了馬斯克的評論，即特斯拉「應被視為一家人工智能機器人公司，而不是一家汽車製造商」。
儀式在延遲近一小時後開始，馬斯克將延遲歸因於一名參加者的醫療緊急情況。這場籌備了數月的展示僅持續了不到半小時，僅在馬斯克的X社交媒體平台上就有約四百萬人觀看。
「我是股東，感到相當失望。我認為市場希望看到更具體的時間表，」Triple D Trading的股票交易員Dennis Dick說。「我認為他沒有說太多。」
馬斯克表示，運營Cybercab的成本隨時間推移將為每英里20美分，充電將是感應式的，不需要插頭。他說，運營無人駕駛貨車將更便宜，每英里僅需5美分。
這些車輛將依靠人工智能和攝像頭，而不是競爭對手常用的硬件，如激光雷達——這種方法從技術和監管角度看都被專家認為具有挑戰性。
除了車輛，馬斯克還推介了「Optimus」人形機器人的「大量進展」，該機器人最終可能定價在20,000至30,000美元之間，並能執行許多日常任務。
難以攻克的市場
馬斯克在2019年表示，他「非常有信心」特斯拉將在2020年擁有運營中的無人駕駛出租車。今年，他將重點轉向Cybercab，並取消了建造一款更小、更便宜汽車的計劃，這款汽車被廣泛認為對應對電動車需求放緩至關重要。
根據路透社基於第三季度收益的計算，特斯拉今年有可能首次出現交付量下降，因購買激勵措施未能吸引足夠的客戶購買其老化的電動車型。為抵消高利率而進行的降價也壓縮了利潤率。
多家公司試圖攻克無人駕駛出租車市場，但遭受了數十億美元的損失，迫使一些公司關門大吉。
Alphabet的Waymo擁有約700輛捷豹路虎車隊，是唯一一家在美國運營無人駕駛出租車並收取費用的公司。
亞馬遜（NASDAQ:AMZN）的Zoox正在測試類似烤箱的專用車輛，這些車輛缺乏手動控制。通用汽車（NYSE:GM）的Cruise使用雪佛蘭Bolt電動車，今年無限期暫停了開發無人駕駛「Origin」的計劃。
目前，特斯拉的全自動駕駛技術需要不斷的駕駛員關注，但成本較低。然而，該技術已面臨法律審查，至少涉及兩起致命事故。
「我們確實預計明年在德克薩斯州和加利福尼亞州開始全面自動駕駛無監督的FSD，」馬斯克說。「這是Model 3和Model Y。」
他沒有說Cybercab是否使用FSD或新技術。
「馬斯克在描繪一個理想的交通未來方面做得非常出色，這個未來承諾既能解放我們的時間又能提高安全性，」汽車研究和購買網站Edmunds的負責人Jessica Caldwell說。「但在實際實現方面仍有許多問題需要解決。」
編輯評論：
馬斯克此次展示的「Cybercab」和無人駕駛貨車無疑再次引起了市場的廣泛關注，但同時也暴露了特斯拉在自動駕駛領域面臨的巨大挑戰。無論是技術上的瓶頸還是監管的障礙，這些都使得無人駕駛出租車的普及步伐變得緩慢。此外，馬斯克一再推遲的時間表也讓投資者對其承諾的實現持懷疑態度。
從市場需求的角度來看，特斯拉目前的產品線老化，需求放緩，而競爭對手在無人駕駛技術和電動車市場上的快速進展也在給特斯拉施加壓力。特斯拉需要找到平衡點，既要保持技術創新，又要確保產品能夠迅速推向市場並被消費者接受。
總的來說，馬斯克的願景雖然令人振奮，但在實現這一願景的過程中，特斯拉需要克服技術、監管和市場接受度等多重挑戰。未來的幾年將是特斯拉能否在自動駕駛領域取得突破的關鍵時期。
以上文章由特價GPT API根據網上資料所翻譯及撰寫，過程中沒有任何人類參與 🙂
