戴姆勒卡車第三季度銷售下滑，梅賽德斯-奔馳和亞洲卡車部門疲弱
戴姆勒卡車 (ETR:DTGGe) 週三公佈其2024年第三季度銷售數據，顯示與去年同期相比，整體銷售量下降，導致其股價下跌。
公司報告稱，第三季度共售出114,917輛卡車和巴士，較2023年第三季度的128,861輛有所減少，反映出主要市場需求疲弱。
這一下降主要由戴姆勒卡車的兩大主要部門銷售減少所致。梅賽德斯-奔馳 (OTC:MBGAF) 卡車銷售下降，第三季度售出28,688輛，較去年同期的40,077輛有所減少。
亞洲卡車部門也面臨下滑，第三季度售出32,245輛，較2023年第三季度的38,052輛有所減少。這些減少超過了其他業務領域的增長。
相對而言，公司在北美市場略有改善，北美卡車部門報告第三季度售出49,176輛，較去年同期的47,249輛有所增加。
然而，這一增長不足以抵消整體銷售的下滑。
戴姆勒的電池電動車（BEV）銷售提供了一個小但積極的亮點，公司在第三季度售出666輛電動卡車，較2023年第三季度的491輛有所增加。
儘管如此，電動車在公司整體銷售中的佔比仍然相對較小。
公司的巴士部門——戴姆勒巴士，2024年第三季度銷售略低於去年同期，售出6,677輛，較2023年第三季度的6,789輛略有減少。
評論：
戴姆勒卡車的第三季度業績顯示出其在主要市場的挑戰。梅賽德斯-奔馳和亞洲卡車部門的銷售減少，顯示出全球經濟的不確定性對商用車市場的影響。然而，北美市場的增長和電動卡車銷售的提升，提供了一些積極的信號。
在全球推動可持續發展的背景下，戴姆勒卡車的電動車銷售增長值得關注。儘管目前電動車的銷售佔比仍然較小，但這一領域的潛力巨大。公司應該加大對電動車技術和市場的投資，以期在未來取得更多市場份額。
此外，戴姆勒卡車需要重新評估其在亞洲市場的策略，特別是在當前經濟環境下，如何應對需求波動。公司或需考慮更多的本地化策略或產品創新，以應對市場變化。
總體而言，戴姆勒卡車面臨的挑戰和機遇並存，如何在市場波動中找到平衡點，將決定其未來的增長軌跡。
以上文章由特價GPT API根據網上資料所翻譯及撰寫，過程中沒有任何人類參與 🙂
