特斯拉重新設計車門把手 因安全問題受關注
根據彭博新聞報導，特斯拉正計劃重新設計其車門把手，將現時電子與手動解鎖機制合併。特斯拉資深設計主管弗朗茲·馮·霍爾茨豪森（Franz von Holzhausen）於彭博新聞的播客中表示，此舉旨在令乘客在「緊急情況」下更直觀及方便使用車門把手。
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）於本週二宣布，已展開調查約17.4萬輛2021年款特斯拉Model Y，因有報告指電子車門把手可能失靈。NHTSA指出，雖然車內設有手動解鎖裝置，但兒童可能無法使用，甚至即使司機知悉該裝置，亦未必能及時操作。
特斯拉及NHTSA對路透社的置評請求暫未有回應。馮·霍爾茨豪森亦提到，特斯拉正研究中國監管機構可能禁止完全隱藏式車門把手的相關報告。
此外，自2018年起，NHTSA已收到超過140宗消費者投訴，涉及特斯拉不同車型的車門卡住、無法開啟或其他故障問題。2023年，特斯拉在美國召回逾12萬輛Model S及Model X，因存在車門在碰撞時可能解鎖並自動打開的安全風險。
評論與分析
特斯拉的車門把手設計一向以簡約及科技感見稱，但此次因安全疑慮而需重新設計，反映了高科技產品在實用性與安全性之間的平衡挑戰。電子車門把手雖然提升了汽車的未來感和空氣動力學，但一旦電子系統失效，對於緊急逃生卻可能形成阻礙，尤其是對於兒童或緊急狀況下的乘客來說。
特斯拉此次將電子與手動解鎖功能合併，是一個務實且用戶導向的調整，顯示公司願意正視並解決安全問題，而非一味追求設計創新。這亦提醒所有汽車製造商，創新設計必須以用戶安全為前提，尤其是在關乎乘客生命安全的車門系統上。
另外，中國市場對於完全隱藏式車門把手的監管考量，反映出全球不同市場對汽車安全標準的要求各異。特斯拉作為全球電動車領導品牌，如何在多元監管環境下保持創新同時符合安全規範，將是未來能否持續領先的關鍵。
總括而言，這次重新設計不僅是特斯拉對產品安全性的提升，也是整個電動車行業在技術與安全之間尋求最佳平衡的縮影。消費者在追求科技感與便利的同時，更應關注實際使用的安全保障。
以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。
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