聯合航空放棄收購精神航空資產計劃

聯合航空排除競投Spirit航空資產

紐華克消息 — 聯合航空（United Airlines）行政總裁Scott Kirby周二表示，該公司不會競投破產中的Spirit航空的資產。Spirit航空上月第二次申請破產保護，因為之前的重組未能令其財務狀況穩健。這家廉價航空公司的重組計劃將包括縮減航線網絡和機隊，預計會有多項資產流出市場。

Kirby接受路透社訪問時指出，Spirit的飛機、航權及航線並不適合芝加哥為基地的聯合航空。他解釋，重整Spirit的機隊需要兩至三年時間，每架飛機約需花費1500萬美元，令聯合航空難以承擔。此外，Spirit在佛羅里達州佛羅里達州勞德代爾堡等主要市場的登機門數量不足，無法滿足聯合航空的需求。

Kirby直言：「這不在我們的經營範疇內，因此我們不會嘗試競投。」

不過，聯合航空本月初開始出售前往Spirit營運的15個城市的新航班機票，目的是為Spirit的乘客提供其他選擇，以防廉航突然停業。

Kirby一直是廉價航空商業模式的批評者，多次質疑其可持續性，上周更表示懷疑Spirit能否存活。Spirit的財務困境，以及美國航空公司爭相爭奪高端旅客，令外界憂慮廉價航班時代可能結束，令注重價格的旅客受影響。

不過，Kirby淡化這些擔憂，指美國仍然有不少航空公司提供廉價旅行選擇。他說：「有些模式行得通，有些行不通，但美國一直都有很多低成本競爭。」

聯合航空與JetBlue Airways合作，允許顧客在兩間航空公司累積及使用飛行里數，並將重返2022年離開的紐約JFK機場，取得該處的航權。這個聯盟引發市場猜測兩家公司是否最終會合併，但Kirby認為合作已為顧客帶來巨大價值，自己也不確定是否需要「經歷合併的陣痛」。

Kirby透露，聯合航空計劃加快招聘飛行員，隨著波音新機交付增多，目標是在明年底前聘請2,500名飛行員。他預計今年稍後宣布空中巴士A350的新訂單。聯合航空現時已訂購45架A350-900，但多次延期及調整訂單。公司高層表示，替換舊款波音767及777機隊的需求將是訂單決策的主要因素。

市場上有傳言聯合航空可能取消或轉換訂單，改購其他空中巴士型號如A321neo，但Kirby表示仍未作決定，正積極研究中。

—

評論與啟示

聯合航空排除競投Spirit航空資產，反映出傳統大型航空公司面對廉價航空的經營模式仍抱持謹慎態度。Kirby指出重組廉航機隊成本高昂且耗時，顯示兩者在商業運作和市場定位上存在本質差異。大型航空公司傾向服務高端市場，航權和機場設施配套要求較高，而廉航則注重成本效率和簡化營運。

此外，聯合航空與JetBlue的合作，或許展現了新型態的產業競爭策略──非直接併購，而是透過聯盟共享資源和市場，既減少合併過程中的不確定性與成本，也能快速擴大市場影響力。這種策略為航空業帶來新的合作模式，值得業界關注。

Kirby對廉價航空的質疑及市場對廉航未來的擔憂，也提示投資者和消費者，廉航模式並非無懈可擊。隨著市場競爭激烈及成本壓力，廉航必須不斷調整策略才能生存。對於注重價格的旅客來說，雖然廉航仍有市場，但未來的選擇可能會減少。

最後，聯合航空積極招募飛行員及準備更新機隊，顯示其對未來航空市場持續增長抱有信心，並致力提升服務質素和運營效率。整體而言，這場圍繞Spirit航空資產的風波，反映出航空業在轉型期的多重挑戰與機遇，值得業界與市場密切關注。

以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。