美國FAA擬簡化新商用飛機認證流程加快上市

美國聯邦航空管理局計劃提速新商用飛機認證程序

華盛頓消息——根據特朗普政府周四發布的通知，美國聯邦航空管理局（FAA）計劃提出一系列改革，旨在加快新型商用飛機的速度認證過程。

FAA表示，計劃於12月前提出修訂方案，內容涵蓋現代化運輸類飛機及其推進系統的認證標準。此舉將透過減少認證過程中所需的「豁免條款、特別條件及等效安全性判定」數量，實現簡化規管的目標。

FAA前局長Mike Whitaker去年12月曾向路透社透露，該局希望利用「更先進的技術」來優化飛機認證流程，減少繁瑣程序。

FAA預期，新方案將降低新產品及改良產品的認證成本與所需時間，對業界及FAA雙方都有利，同時不會犧牲，甚至可能提升飛行安全標準。該局亦計劃使規範與國際標準接軌，促進全球一致性。

波音公司原本期望能在2022年完成737 MAX 7的認證，但該機型遭遇多次技術問題。1月時，波音撤回了針對引擎防冰系統的安全豁免申請。

7月，波音表示737 MAX 7的認證預計將延至明年完成。西南航空也預計該機型將於明年上半年獲批，最早於2026年底投入服務。

737 MAX 7的認證完成是FAA批准更大型737 MAX 10的前提。聯合航空早前向路透透露，考慮到認證時間的變數，MAX 10可能要等到2027或2028年才能正式投入使用。

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評論與分析：

FAA此番提速認證流程的改革，反映出美國航空監管機構在飛機安全與創新之間尋求新的平衡點。過去幾年，波音737 MAX系列的安全問題嚴重影響了飛行安全形象及市場信心，促使監管機構不得不重新審視現有的認證制度。

簡化繁複的豁免和特殊條件，並引入更現代化的技術手段，不但能縮短飛機從設計到市場的時間，亦有助於航空製造商更快地回應市場需求，提升競爭力。然而，這種「減法」式的監管改革必須謹慎行事，確保安全標準不被削弱，否則可能埋下未來安全隱患。

FAA與國際標準接軌的計劃，也有助於推動全球航空產業的標準化與協作，減少重複認證的成本，對跨國航空公司及製造商均屬利好。

至於波音737 MAX 7和MAX 10的認證延遲，顯示飛機研發和認證的複雜性依然存在，尤其是在經歷安全危機後，監管要求自然更加嚴格。對波音來說，如何在確保安全的前提下加快認證速度，是未來能否重塑品牌信譽和市場地位的關鍵。

對香港及亞太地區的航空市場而言，這些變動意味著未來飛機引入的節奏可能有所調整，航空公司需要密切關注國際監管動向，靈活調整機隊規劃及營運策略，以應對市場競爭和安全監管的新挑戰。

總體而言，FAA的改革方案是航空業適應新時代需求的必然趨勢，但如何在速度與安全間找到最佳平衡，將是全球航空監管機構和業界共同面對的重要課題。

以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。