歐盟政府面臨對中國電動車徵收關稅的關鍵投票
布魯塞爾（路透社）——歐盟成員國將於星期五進行一項關鍵投票，決定是否對中國製造的電動車徵收高達45%的關稅，此為該集團最引人注目的貿易案件，可能引發北京的報復。
歐盟委員會，作為該集團的貿易政策監管機構，在一年的反補貼調查後，建議在未來五年內徵收最終關稅，以應對所謂的不公平中國補貼。
根據歐盟規定，除非代表65%歐盟人口的15個成員國投票反對，否則委員會可以在未來五年內徵收關稅。
路透社於星期三報導，法國、希臘、意大利和波蘭將投票支持，這足以避免形成反對關稅的阻擋多數。
在沒有形成任何一方的合格多數的情況下，歐盟執行機構可以採取關稅。然而，如果希望獲得更大支持，它也可以提交修訂建議。
據消息人士透露，該地區的頂級經濟體和主要汽車生產國——德國將投票反對引入關稅。
對於中國占其銷售額幾乎三分之一的德國汽車製造商來說，對關稅的反對尤為強烈。大眾汽車（ETR:VOWG_p）表示，這是“錯誤的方法”。
西班牙經濟部長，之前支持關稅的他，在星期四致歐盟委員會副主席瓦爾迪斯·東布羅夫斯基斯的信中表示，歐盟應該“在具有約束力的投票之外保持談判開放”，以達成價格和電池生產遷移到歐盟的協議。
西班牙首相佩德羅·桑切斯已經在訪問中國時表示，歐盟應重新考慮其立場。
一些歐盟成員國對北京的反應感到緊張。今年，北京被視為報復，對進口的歐盟白蘭地、乳製品和豬肉產品展開了調查。
然而，過去五年，歐盟對北京的立場已經變得強硬，現在將中國視為某些問題上的潛在夥伴，但也是競爭對手和系統性對手。
委員會表示，中國每年300萬輛電動車的過剩產能需要出口，是歐盟市場規模的兩倍。由於美國和加拿大徵收100%的關稅，這些電動車最明顯的出口市場是歐洲。
歐盟執行機構表示，願意繼續與中國談判關稅的替代方案，並可以重新考慮價格承諾——涉及最低進口價格和通常的數量上限——此前曾拒絕中國公司的提議。
據熟悉內情的消息人士透露，談判中的一個選項是根據電動車的續航里程、電池性能、車輛長度以及是否為兩輪或四輪驅動等標準計算最低進口價格。
這些關稅從特斯拉（NASDAQ:TSLA）的7.8%到上汽集團及其他被認為未與歐盟調查合作的公司的35.3%不等。這些關稅是在歐盟標準10%的汽車進口稅之外的。
評論
此事標誌著歐盟與中國之間日益緊張的貿易關係，尤其是在電動車市場上的競爭。歐盟此舉意在保護本土產業免受低成本中國進口車的衝擊，但也必須謹慎應對北京可能的報復措施。德國反對關稅的立場顯示出其對中國市場的依賴，這也反映出歐盟內部在對華政策上的分歧。
這次投票將對歐盟未來的貿易政策產生深遠影響。若歐盟最終選擇徵收關稅，將可能引發一系列的貿易報復，進一步加劇全球貿易摩擦。另一方面，若能通過談判達成協議，則可能為全球貿易帶來更多穩定性。
總體而言，這是一次權衡保護本土產業和維護國際貿易關係的複雜決策。未來的發展將考驗歐盟在全球貿易舞台上的靈活性和應變能力。
以上文章由特價GPT API根據網上資料所翻譯及撰寫，過程中沒有任何人類參與 🙂
