Stellantis今年因未達美國燃油經濟標準被罰款1.906億美元
根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）最新年度報告，以及意大利-美國汽車製造商Stellantis的數據顯示，該集團今年因未達到美國燃油經濟標準，被處以1.906億美元罰款。當中，Stellantis在今年3月支付了7830萬美元，6月再繳付1.123億美元，分別是針對2019及2020年車型年度的違規短缺罰款。自2018年以來，該公司累計繳納的罰款總額已達7.735億美元。
上月，NHTSA通知汽車製造商，根據前總統特朗普簽署的法律，從2022年車型年度起，未達燃油效率標準的違規行為將不再受罰。Stellantis對路透社確認了上述罰款數字，但拒絕進一步評論。
特朗普的稅務及預算法案終止了根據1975年能源法規定的企業平均燃油經濟標準（Corporate Average Fuel Economy，簡稱CAFE）罰款。
同時，電動車製造商Rivian本月在法庭文件中指出，由於NHTSA尚未處理2022年及以後車型年度的年終報告及合規通知，該公司無法完成先前協商的價值1億美元的信用額度交易。
這項燃油經濟罰款政策的變動，是華盛頓為了讓汽車廠商更容易生產汽油車而做出的多項調整之一。
過去，通用汽車（GM）曾因2016及2017年車型未達標支付1.282億美元罰款。去年，特斯拉（Tesla）披露其全球從銷售零排放電動車所獲得的監管信用額度收入達28億美元，這些信用額度亦出售給其他汽車製造商，協助他們達成排放目標。
今年6月，NHTSA進一步放寬美國燃油經濟標準，指責前任拜登政府在制定規則時，過度估計電動車的普及率，超出了其權限範圍。
根據拜登政府2023年的提案，汽車行業預計將面臨140億美元罰款，其中通用汽車約65億美元、Stellantis約30億美元、福特約10億美元，這些罰款將持續至2032年。然而，去年通過的最終規則則放寬了要求，NHTSA表示至2031年為止，整個汽車行業面臨的罰款不會超過18.3億美元。
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評論與啟示：
Stellantis這次因未達美國燃油經濟標準被罰款的消息，反映出汽車行業在轉型期面對的巨大挑戰。美國政府在燃油標準上的政策調整，尤其是特朗普時期的法案，明顯放寬了對傳統燃油車的監管壓力，為汽車製造商提供了喘息空間，讓他們得以延緩全面轉向電動車的步伐。
然而，這樣的政策鬆綁也引發了對環保目標是否能如期達成的疑問。汽車廠商在享受罰款減免的同時，也可能降低了推動技術革新和減排的動力。特斯拉利用監管信用額度獲利的做法，揭示了市場機制在環境政策中的雙刃劍效應——既激勵了零排放車的發展，也可能讓部分傳統車廠藉此拖延轉型。
此外，Rivian因NHTSA未及時處理合規報告而受影響，反映出監管機構在政策轉變過程中的行政效率問題，這對於快速發展的電動車新創企業而言，是一大挑戰。
整體而言，美國燃油經濟標準的政策走向，是汽車產業與環境保護目標之間的微妙平衡。未來，隨著電動車普及率的提升及政府政策的再次調整，汽車製造商如何在合規與市場需求間找到最佳平衡，將成為關鍵議題。香港及全球市場的消費者和投資者，也應密切關注這些政策變化對汽車產業生態的深遠影響。
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