美國聯邦政府延長電動車7,500美元稅務抵免申請期限 車款名單更新詳解
美國聯邦政府的7,500美元電動車稅務抵免計劃即將結束，但仍有時間享受優惠。雖然總統特朗普承諾取消此計劃，並於上月簽署《大美法案》（Big Beautiful Bill）將該抵免提前終止至9月30日，比立法者原本預期的期限提前三個月，但最新國稅局（IRS）於8月21日發布的指引指出，申請人只需於9月30日前簽訂具法律效力的書面合同並支付款項，即可享有抵免資格，無需當日完成車輛交付或取得所有權，令購車流程更彈性。
這對於像Tesla及Acura等品牌透過網上銷售電動車，且交付時間不一的買家來說，是一大便利。購車後買家需於三日內取得經銷商的銷售報告，並於明年報稅時申請抵免。值得注意的是，申請人年收入必須低於個人15萬美元、戶主22.5萬美元、夫妻合報30萬美元，避免福利資金流向高收入族群。
2025年新增及剔除的電動車型
2025年合資格享受7,500美元抵免的車款名單有所變動，主要依據車輛是否在美國生產及國產零件比例。新增車型包括Tesla Cybertruck、Kia EV6、Kia EV9、Hyundai Ioniq 5、Hyundai Ioniq 9、Genesis Electrified GV70及Cadillac Vistiq。Kia EV9和Hyundai Ioniq 9為市場上少有的三排座電動SUV，與較昂貴的Rivian R1S並列。Hyundai Ioniq 5則首次符合資格，適合尋找較小型且價格親民的五座SUV買家。這兩款Hyundai電動車均內建Tesla的NACS充電接口，無需轉接器便能使用Tesla超級充電站，對於長途旅行及公共充電來說，極具便利性。
相反，Rivian R1T、Rivian R1S、Nissan Leaf、Volkswagen ID.4及Chevrolet Bolt EV/EUV等車型被剔除，但相關品牌動力仍強。Nissan Leaf已為2026年款全面改款；Rivian獲得66億美元政府貸款，將完成喬治亞州工廠生產，打造更平價的45,000美元R2型號；而全新升級的Chevy Bolt預計今年稍後問世。若考慮購買二手電動車，這些舊款車型可能可申請4,000美元的二手車抵免。
2025年名單中，插電式混合動力車（PHEV）合資格車款大幅縮減，僅剩Chrysler Pacifica，Audi Q5、Ford Escape、Jeep Grand Cherokee 4xe、Jeep Wrangler 4xe及Lincoln Corsair Grand Touring等均被剔除。
2025年合資格享受7,500美元抵免的電動車型一覽
– Acura ZDX（2024-2025）
– Cadillac Lyriq（2024-2026）
– Cadillac Optiq（2025-2026）
– Cadillac Vistiq（2026）
– Chevrolet Blazer（2024-2026）
– Chevrolet Equinox（2024-2026）
– Chevrolet Silverado（2025-2026）
– Ford F-150 Lightning（2023-2024，Flash、Lariat及XLT車型）
– Genesis Electrified GV70（2026）
– GMC Sierra EV（2026）
– Honda Prologue（2024-2025）
– Hyundai Ioniq 5（2025）
– Hyundai Ioniq 9（2026）
– Jeep Wagoneer S（2025）
– Kia EV6（2026）
– Kia EV9（2026）
– Tesla Cybertruck（2025，雙馬達、單馬達及長續航版）
– Tesla Model 3（2025，長續航全輪驅動、長續航後輪驅動及性能版）
– Tesla Model X（2025，全輪驅動）
– Tesla Model Y（2025-2026，長續航全輪驅動、長續航後輪驅動及性能版）
合資格的插電式混合動力車型
– Chrysler Pacifica（2024-2025）
詳細名單及官方資料可參考fueleconomy.gov，選擇2025年1月1日至9月30日交付日期。
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筆者評論與深入分析
此次美國政府提前終止7,500美元電動車稅務抵免計劃，並以「簽訂合約並付款即可」的寬鬆條件延長申請期限，無疑反映出政策在促進電動車銷售與管控財政支出間的微妙平衡。從消費者角度看，這種靈活性大大降低了購車壓力，尤其是對於網上訂購、交付時間不確定的車型而言，有助於吸引更多買家抓住最後的優惠機會。
然而，嚴格的收入門檻設置，也提示了政府希望將有限資源集中於真正有需要的中低收入族群，避免高收入者濫用福利。這種做法值得肯定，但同時也可能因收入認定標準及報稅方式的複雜性，令部分潛在買家望而卻步。
車款名單的更新，則反映出美國汽車產業供應鏈及製造重心的變化，強調國產化比例的重要性。Tesla Cybertruck及韓系品牌如Kia、Hyundai的強勢入列，展現了他們在美國市場的競爭力及政策配合度。尤其是Hyundai車款支援Tesla超級充電接口，為消費者帶來更完善的充電體驗，這種跨品牌技術整合值得業界推崇。
另一方面，被剔除的車款如Nissan Leaf及Chevy Bolt，儘管不再享有此抵免，但新款車型的改款與政府貸款支持，顯示這些品牌仍積極推動技術升級與市場佔有率，未來仍有競爭力。
總括而言，政策變動帶來的短期不確定性，反而促使消費者及廠商加快決策與布局。對香港及其他市場的消費者來說，這也提醒我們關注各地新能源政策走向與補貼調整，因為這將直接影響電動車的價格競爭力與普及速度。未來，如何在環保目標與經濟效益間取得平衡，仍是全球電動車產業需要持續思考的課題。
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