加拿大航空機組員罷工拒返工 政府介入難解僵局

加拿大航空因空服員罷工拒絕復工令　暫停第三季及全年盈利預測

蒙特利爾消息——加拿大航空周一宣布，因罷工中的空服員拒絕政府支持的復工命令，導致航班繼續停飛，公司暫停公布第三季度及全年盈利預測。該航空公司每日通常運載約13萬名乘客，並是全球星空聯盟成員之一。

本應於周日晚間開始逐步恢復運營的計劃，因勞資關係委員會下令工會復工並進入強制仲裁階段而被迫延後。代表一萬名空服員的加拿大公共僱員工會（CUPE）拒絕復工，並呼籲航空公司重回談判桌，強調希望透過協商解決爭議，認為強制仲裁反而會減輕航空公司的壓力。

空服員罷工的訴求包括要求提高薪酬，以及獲得在地面工作（例如協助乘客登機）時的報酬。目前他們僅在飛機起飛移動期間獲得薪酬，這一點在加拿大社交媒體上引發不少支持聲音。

加拿大工業關係委員會在周一發出書面命令，裁定罷工屬非法，因工會拒絕復工。工會則表示將繼續罷工，並邀請航空公司回到談判桌上「協商公平協議」。

加拿大航空表示，將推遲恢復運營的計劃至周一晚上，並指責工會非法無視勞資委員會的命令。

政府目前可採取的措施包括請求法院強制執行復工令，或尋求加快聆訊程序。由於加拿大現為少數派政府，若要通過立法終止罷工，必須獲得政治對手的支持，且國會兩院尚在休會，直到9月15日才復會。

康奈爾大學工業與勞資關係學院的爭議解決專家迪安娜·波勒表示，加拿大最高法院曾裁定，政府在剝奪罷工權利時必須非常謹慎，即使是被視為必需的公共部門員工亦然，因此政府不會輕易強硬介入。她認為，鼓勵雙方繼續協商或許是更可行的方案。

政府對此未作出回應。

上周六，現任自由黨政府由總理馬克·卡尼領導，要求工業關係委員會下令強制仲裁，以結束罷工。該命令獲得加拿大航空支持，但遭工會反對。前總理賈斯汀·杜魯多政府去年曾介入阻止鐵路和碼頭工人罷工，避免對經濟造成嚴重影響，但工會無視工業關係委員會命令的情況極為罕見。

CUPE表示，根據政府援引的《工業關係法》第107條，拒絕執行此命令是前所未有的。

週末期間，坐落多倫多皮爾遜國際機場的旅客普遍感到困惑和沮喪，不清楚何時能夠啟程。一名50歲的意大利旅客弗朗西斯卡·東蒂尼表示，儘管不確定何時能回家，但她支持罷工的空服員，並面帶微笑地說：「他們是對的。」

空服員與加拿大航空的爭議核心在於薪酬結算方式。大多數航空公司，包括加拿大航空，只在飛機起飛飛行時支付空服員薪資。最近的合約談判中，加拿大和美國的空服員均要求獲得工作時數的合理補償，包括登機等地面工作時間。

美國航空和阿拉斯加航空的新勞動協議已規定，開始支付薪資的計時點為乘客登機時。美國航空的空服員還獲得了飛行間部分時間的薪酬補償。聯合航空的空服員上月否決了一項暫定合約，也要求類似的待遇。

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評論：勞資爭議背後的制度挑戰與未來展望

這場加拿大航空空服員罷工，凸顯出現代航空業勞動關係的深層問題——傳統的薪酬結構已無法滿足員工對公平報酬的期待。空服員不僅是飛行中的服務者，他們在地面協助登機、確保安全等工作同樣耗費時間與精力，卻長期未被合理補償。當員工發起罷工，社會大眾的支持也反映出公眾對勞工權益的同理心提升。

然而，勞資雙方的對立也暴露出政府在調解角色上的尷尬。加拿大的司法體系和勞工法規雖保障罷工權，但同時也要求政府在必要時介入維持公共利益。如何在保障工人權利與避免經濟停擺之間找到平衡，是政府面臨的嚴峻挑戰。

此外，航空業的全球化與競爭加劇，使得勞資談判更加複雜。其他美國航空公司已開始改革薪酬制度，這對加拿大航空形成壓力，也為勞工爭取更合理待遇提供了範例。未來，加拿大航空若想維持競爭力，勢必需要在勞動條件上做出調整，避免類似罷工事件重演。

從更宏觀角度看，此次罷工也提醒我們，隨著服務業的勞動內容與形式日益多元，勞動法規和企業管理模式需同步進化。如何建立一套既尊重勞工權益，又能確保企業穩健運作的制度，將是未來政策制定者和企業管理者必須面對的課題。對香港而言，這亦是值得參考和借鑒的案例，尤其在全球航空和交通業不斷變動的今天。

以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。