Tesla舊金山推乘車服務 暫無自動駕駛車上路

Tesla於舊金山灣區推出叫車服務，暫未使用自動駕駛出租車

Tesla於星期四在舊金山灣區正式推出叫車服務，但並未提及會使用自動駕駛機械人出租車。加州政府目前尚未批准Tesla提供自動駕駛出租車服務，這次有限度的推廣反映出該公司在轉型發展自動駕駛出租車時，面臨的監管挑戰，尤其在電動車銷售趨於放緩的背景下更顯艱難。

加州相關規定可能會延遲Elon Musk計劃於年底前在美國半數地區部署自動駕駛出租車的目標。加州公共事業委員會（CPUC）上週表示，Tesla未獲准「在無人或有人駕駛的自動駕駛車輛中測試或載運公眾」。

Tesla此前曾通知CPUC，計劃在灣區叫車服務中納入員工親友及部分公眾參與者，但僅限人類駕駛的車輛使用。監管機構重申，Tesla必須先完成無收費的試點階段，才能申請全自動駕駛許可。這一過程對競爭對手如Alphabet旗下的Waymo而言，已耗時多年。

Elon Musk在X平台（原Twitter）上表示：「除奧斯汀外，現在可以在舊金山灣區乘坐Tesla叫車服務。」但未透露更多細節。Tesla亦在X上展示了服務區域，涵蓋舊金山、聖荷西及柏克萊。

目前Tesla只獲得加州車輛管理局（DMV）許可，在公共道路測試需配備安全駕駛員的自動駕駛車輛，但未獲得可收費運營自動駕駛出租車的許可。

對於灣區服務，Tesla或可使用其「完全自動駕駛（監督式）」功能，該功能能執行多項駕駛任務，但仍需人類駕駛員全程注意並隨時接管。CPUC發言人上週未回應Tesla是否可使用該功能，但此類技術因需人類駕駛員控制，無需申請自動駕駛車輛許可。

Tesla尚未回應路透社的進一步查詢。該電動車製造商若要推出與Waymo、Uber及Lyft競爭的叫車服務，必須先獲CPUC及加州DMV的許可，但監管審批流程漫長，可能需時數年。

Tesla此次在舊金山灣區推出叫車服務，直接挑戰當地市場的Waymo。據分析公司YipitData資料顯示，Waymo今年已超越Lyft，成為舊金山第二大叫車服務供應商，僅次於Uber。

Elon Musk上週表示，Tesla正努力取得加州、內華達州、亞利桑那州及佛羅里達州等多州的自動駕駛出租車監管許可，但未透露具體批准進度。

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評論與啟示

Tesla此次於舊金山灣區推出叫車服務，卻未能使用真正的自動駕駛出租車，反映出自動駕駛技術與監管政策之間的矛盾與挑戰。雖然Tesla在技術層面持續推進「完全自動駕駛（監督式）」功能，但加州嚴格的監管環境令其無法輕易將自動駕駛出租車商業化。這不僅拖慢了Tesla在自動駕駛市場的擴張步伐，也凸顯了監管機構在保障公共安全與推動創新之間的平衡難題。

與此同時，Waymo等先行者已經在市場佔有一席之地，並且透過多年試點和監管協作積累了寶貴經驗。Tesla若想在自動駕駛出租車領域與之競爭，必須在合規性與技術可靠性方面取得突破。此外，市場對電動車的需求放緩，也迫使Tesla更急切地尋找新的增長點，自動駕駛出租車或許就是其轉型的關鍵。

從更廣泛角度看，Tesla的案例揭示了自動駕駛產業的一大趨勢：技術創新雖快，但監管腳步往往更慢，企業必須在兩者間找到微妙的平衡。對香港及亞洲市場而言，這也是一個重要參考，未來自動駕駛技術的推廣同樣需要面對安全、法規和公眾接受度的多重考驗。

總括而言，Tesla的這一步雖然低調，但為自動駕駛出租車商業化鋪路的意義重大。未來監管機構是否能夠制定更靈活的政策，支持技術發展同時保障安全，將決定自動駕駛產業的真正成敗。對投資者來說，除了關注技術進展，更應留意監管環境的變化，才能掌握行業的發展脈絡。

以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。