福特公布第二季業績受關稅影響損失8億美元，全年關稅成本預計升至30億美元
底特律消息——福特汽車公司周三表示，第二季度業績因關稅影響損失約8億美元，但由於福特在美國擁有強大的本土生產基礎，關稅的衝擊比部分美國競爭對手輕微。儘管如此，福特同時調高了全年因關稅導致的成本預估，將原本的高位預測上調5億美元，達到30億美元。
福特的股價在盤後交易中下跌約2%。首席財務官雪莉·豪斯（Sherry House）表示，調高預測主要是因為對墨西哥和加拿大的關稅持續高企時間比預期長，另外鋁材和鋼材的高額關稅也加重了成本負擔。
這家位於密歇根迪爾伯恩的汽車巨頭，周三同時重啟了年度業績指引，該指引在五月因評估美國總統特朗普所實施的關稅影響而暫停。福特現時預計2025年全年調整後息稅前利潤（EBIT）介乎65億至75億美元，低於今年2月時預估的70億至85億美元。
在最新一季，福特每股盈利下降21%至37美分，淨虧損3600萬美元，主要因取消三排座電動SUV計劃的特殊費用，以及涉及5.7億美元召回的維修服務行動。該季度收入達502億美元，較去年同期增長5%。福特透過積極的折扣促銷和「零首付、零利率、零月供」的銷售策略，成功從競爭對手手中奪回市場份額。
汽油車銷量因這些優惠增長15.5%，而混合動力車亦受市場歡迎。
福特表示，該季度業績因美國關稅減少了8億美元，而競爭對手通用汽車（GM）報告的關稅損失則更大，達11億美元，主要因其韓國製造的雪佛蘭及別克入門車型進口。通用汽車預計全年關稅影響介乎40億至50億美元，計劃抵銷其中約30%的成本；福特則預計可抵銷10億美元。
汽車製造商Stellantis（Jeep母公司）則預計關稅將令年度成本增加17億美元。
白宮未對媒體的採訪請求作出回應，特朗普過去曾表示，關稅將促使製造業回流美國，帶來更多就業機會。
據商業數據分析公司GlobalData去年進口數據顯示，福特約80%在美國銷售的車輛均為本土生產，較兩大底特律對手高出約25%。這種生產基礎令福特對關稅的抵抗力較強，但仍面對鋁材、鋼材和銅等原材料關稅的嚴重衝擊。此外，福特管理層指出，來自中國的稀土磁鐵供應緊張，亦令本季度生產受阻。
福特在電動車（EV）投資及品質問題上依然面臨重大挑戰。公司預計2025年電動車及軟件業務將虧損高達55億美元，該業務本季度已錄得13億美元營運虧損。加上9月將取消7500美元的消費者稅收抵免，預計將進一步打壓電動車銷售增長。
此外，福特正積極應對昂貴的質量問題及行業最高的召回數量。自2020年福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）上任以來，降低這些問題一直是公司重點工作。
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評論與啟示：福特的關稅挑戰與本土生產優勢分析
福特此次業績報告再次突顯了全球貿易政策變動對汽車產業的深遠影響。儘管福特相對於通用和Stellantis等競爭對手在關稅衝擊上顯得更為從容，這主要得益於其強大的本土生產鏈條，這種「本土化」策略在當前全球供應鏈多變的環境下顯得尤為重要。
然而，關稅帶來的成本壓力並非僅限於進口車輛，鋁、鋼、銅等基礎原材料的關稅亦對整體成本結構造成沉重負擔，這反映出汽車產業鏈的複雜性和脆弱性。特別是稀土磁鐵的供應短缺，突顯了新能源汽車產業鏈上游的供應風險，進一步加劇了福特在向電動化轉型的挑戰。
此外，福特在電動車業務上的巨額虧損與品質問題，提醒我們即使是傳統汽車巨頭，在新能源轉型過程中仍然面臨巨大壓力。稅收抵免的取消或將加劇市場對電動車的價格敏感度，刺激車企必須在成本控制和技術創新之間找到平衡。
整體而言，福特的案例提供了一個清晰的產業視角：在全球政治經濟環境不確定性增加的背景下，企業的本土化生產和靈活應對策略將成為競爭優勢的關鍵。同時，新能源轉型的長期投入與短期財務壓力之間的矛盾，也將繼續考驗汽車企業的經營智慧與資源調配能力。這些挑戰不僅是福特的個案，也代表整個汽車行業在未來數年的運營格局。
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