BYD Atto 3生鏽風波：澳洲車主點解咁講？

BYD Atto 3澳洲車主遇銹蝕問題，廠方迅速回應維修

BYD迅速崛起成為澳洲車壇的新巨頭，憑藉Shark 6的熱賣，已躍升至澳洲電動車銷量第六位。不過，近日有澳洲一名BYD Atto 3車主在Facebook發文，指自己剛買不久的Atto 3出現生銹問題，引起不少關注。我隨即深入了解該車主群組的反饋，發現多數車主對BYD車輛頗為滿意，並對銹蝕問題表示疑問。

該車主貼出多張車身生銹的照片，銹斑從車身底漆下方冒出，疑似金屬防腐處理不良所致。網上討論熱烈，經過80多則留言，大家普遍認為問題很可能出在噴漆前的金屬處理不當。建議車主應向經認證的維修商求助，取得專業評估後，再向BYD申請保養維修。

關於生銹原因，網民提出多種推測，包括石屑刮傷漆面、汽車長期停泊於海邊、車門夾到安全帶、手袋、牛仔褲或鞋子上的金屬配件刮傷等。其中最有趣的是，有人戲言可能是蝙蝠糞便的腐蝕作用。只有一位車主表示自己也碰過類似情況，並分享了生銹照片，他說自己車齡較早，曾有小範圍生銹，廠方無異議地免費修復，但批核過程較長。

另一方面，多數車主分享他們的Atto 3並無生銹問題，甚至有車主住在距離海邊不到50米的地方，車輛長期停泊室外，但依然保持良好狀態。還有車主反問，是否也會報道汽油車或特斯拉的生銹問題，暗示大家對BYD的批評可能有點過度防衛。

回到最初的生銹車主，她已將車輛送回BYD，廠方表示會安排檢測並根據保養條款處理。她也被建議先取得車身維修報價。雖然維修進展理想，但她更希望能換車，擔心車身金屬未經妥善處理可能還有其他隱藏問題。

類似的銹蝕問題也在紐西蘭出現。一位車主表示，因石屑刮傷而引起的銹蝕在使用未鋪裝道路時可理解，但車門板未受損也出現銹蝕，令他質疑車輛防鏽工藝。他在Facebook發文後，BYD迅速聯絡他及經銷商，啟動保養理賠程序。當地一家車身維修店拆除引擎蓋、前翼子板、車門、擋風玻璃周圍及A柱，將車身大部分區域重新噴漆，估計維修費約7,000紐元（約4,157美元），由BYD全額承擔。連紐西蘭區經理也承認，部分早期批次車輛的金屬處理未達理想標準，並強調客戶可享有可轉讓的六年或15萬公里全車保養。

BYD聲稱其車輛採用全球最高標準生產，防鏽過程運用最新技術，包括電鍍鋅工藝，為金屬表面提供均勻且薄的鋅層以抵禦腐蝕。

目前這類生銹案例仍屬少數，且在澳洲和紐西蘭均已得到妥善處理。隨著BYD在南半球市場快速擴張，客戶滿意度和品牌忠誠度對他們至關重要。BYD在澳洲銷售的車型包括Dolphin（純電）、Seal（純電）、Sealion 6（插電混能）、Sealion 7（純電）、Shark 6（插電混能）以及Atto 3（純電），未來還計劃推出Atto 2和Sealion 8，有望在純電車銷量上挑戰特斯拉。

整體而言，越多電動車上路，對環境及社會都是利好。

—

評論與啟示

這起BYD Atto 3生銹事件揭示了即使是新興電動車品牌，也難免面對品質控制的挑戰。從澳洲和紐西蘭兩地案例看來，初期批次的車輛或存在金屬處理不完善的問題，導致車身局部生銹。值得肯定的是，BYD對問題反應迅速，願意承擔維修費用，並由高層親自介入，顯示其重視品牌形象與消費者信任。

然而，這件事也提醒消費者，購買任何品牌汽車，尤其是新興品牌的電動車時，仍需保持警覺，定期檢查車身狀況，尤其是在沿海或多雨潮濕地區。此外，廠商在推廣新車型時，應該更強化品質管控，特別是防鏽與車身耐久度這類關乎車輛長期使用的細節。

從市場角度看，BYD的積極擴張策略和多款車型布局，對特斯拉等老牌電動車企形成實質競爭。這有助促進電動車市場多元化，帶來更多選擇與技術創新。但品牌長遠發展的基石仍是品質與售後服務，這起事件也提醒業界，即使在追求快速成長時，品質管理不可妥協。

最後，網民關於「是否也會報道汽油車或特斯拉生銹問題」的調侃，反映出消費者對不同品牌的期待與偏見。媒體報道應該保持客觀，聚焦問題本身而非品牌情緒，促進透明與理性的消費環境，推動汽車產業健康發展。

以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。而圖片則由FLUX根據內容自動生成。