2030後海運燃料轉型加速，綠色航運新時代來臨！

航運高層指2030年後替代海洋燃料應用將加速

新加坡消息——隨著更嚴格的排放標準逐步生效，航運業界高層於週二在APPEC會議中表示，替代海洋燃料的採用將會在2030年後加快步伐。相比目前的斷斷續續過渡期，未來十年將迎來明顯的增長。

馬士基石油交易公司（Maersk Oil Trading）行政總裁Emma Mazhari指出，這十年內的轉型會較為緩慢，因航運公司仍需應對貿易波動及地緣政治不確定性等挑戰，但預期2030至2040年期間，低碳燃料的使用量將迎來真正的飛躍。

Mazhari強調，歐洲排放交易計劃和海事燃料標準正推動這場變革。「我們已經看到在歐洲加油時，低碳燃料的供應正在增加……變化確實正在發生。」她補充，鑑於此趨勢，馬士基不再投資單一燃料船隻，未來新船必須具備雙燃料功能，以確保長遠投資回報。

日本第二大航運公司三井汽船（Mitsui O.S.K. Lines）行政總裁橋本武表示，未來五至十年，航運業會先以液化天然氣（LNG）及甲醇等「已證實的產品」減少排放，並積極探索利用風力輔助推進系統。

橋本坦言，航運業減碳目前仍處於「停停走走」階段，但他認為綠氨、綠甲醇及生物甲烷等低碳海洋燃料的發展，是行業長遠不可或缺的方向。

印度塔塔鋼與日本NYK航運合資的Tata NYK Shipping董事總經理Amitabh Panda指出，無論地緣政治如何波動，減碳必須成為船東的優先策略。「減碳是船東的必要性和策略，這點不會因白宮的言論而改變。」不過，他也承認，地緣政治格局變化令企業投資決策更為複雜，「我們不確定何時以及投入多少資金，資本分配成為難題。」

整體而言，航運業正積極尋找低碳替代燃料，減少對石油的依賴，以達成聯合國國際海事組織（IMO）設定的碳排放減量目標。隨著法規推動與技術成熟，2030年後替代燃料的普及速度料將明顯加快，為全球航運業邁向綠色未來奠定基礎。

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評論與啟示

航運業作為全球貿易的命脈，其能源轉型的節奏不僅反映行業本身的技術與經濟挑戰，更是全球氣候行動的關鍵指標。從此次高層的觀點看，2030年後替代燃料的加速採用，顯示業界對於碳中和目標的承諾逐漸具體化，但過渡過程仍充滿不確定性，尤其是貿易波動和地緣政治風險對投資決策的影響不容小覷。

馬士基提出的雙燃料船策略，是一種靈活應對未來能源多元化的明智做法，反映企業在面對政策與市場變化時，必須保持資產的適應性和風險控制能力。三井汽船積極探索風能等創新輔助推進技術，也展現了航運業在尋求多元減碳路徑上的開拓精神。

然而，從Panda的觀點來看，地緣政治的不穩定性對航運業的減碳投資帶來了實質挑戰，提醒我們全球能源轉型並非僅靠技術和法規推動，更需穩定的國際政治環境和跨國合作支持。

對香港及全球市場而言，航運業的能源轉型不僅影響相關產業鏈的投資機會，也將對能源結構、環保政策和海運成本帶來深遠影響。未來監管趨嚴與技術進步並行，將驅動更多企業在綠色航運領域尋找突破，從而推動全球航運業向更可持續發展邁進。香港作為國際航運樞紐，亦應積極參與這場轉型浪潮，促進本地相關產業的升級與創新。

以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。

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