2030年中國機械車將達50萬輛？

巴克萊預測：2030年中國或有50萬輛Robotaxi上路，乘車市場迎來大爆發

投資網站Investing.com報道，巴克萊銀行指出，中國現時Robotaxi（無人駕駛出租車）數量約為2,000輛，但到了2030年，這個數字有望激增至50萬輛，配合中國擁有約5億乘車用戶的龐大叫車市場，Robotaxi將迎來大規模擴展。

不過，與美國相比，中國Robotaxi的經濟模型面臨更大挑戰。因為中國的人工成本較低，且現有大量司機供應，使得Robotaxi很難以價格優勢取代傳統司機。而在美國，叫車費用相對較高，Robotaxi更容易搶佔市場。

巴克萊預計，中國Robotaxi的目標是滲透約450萬至500萬輛高階城市叫車車輛的5%至10%。目前，中國Robotaxi的單位經濟效益已接近甚至達到收支平衡，當然這還未計入前期的研發成本。

建造一輛Robotaxi的成本目前約為3.5萬至4萬美元，巴克萊預測到2030年這個成本將降低超過30%，與特斯拉（Tesla）旗下Cybercab的成本預期相當。

在感測器方面，激光雷達（Lidar）成本過去五年大幅下降了99%，由10萬美元跌至約300至500美元，這對特斯拉和小鵬汽車等採用純視覺方案的廠商形成挑戰。

中國多數Robotaxi營運商並不自行生產車輛，而是依賴產量有限且成本較高的合作夥伴。例如PonyAI今年計劃新增400輛車，滴滴則與廣汽合作，目標到2026年擁有2,000輛。

巴克萊同時提示，中國電動車製造商可能面臨產能過剩的局面，預計2026年產能將超過需求。Robotaxi有望成為新的市場應用，只要原廠願意投入自動駕駛技術追趕。

在價格方面，中國的叫車費用約為每英里0.3美元，令Robotaxi難以藉價格優勢擊敗傳統司機，與美國約每程20美元的叫車費形成鮮明對比。

然而，Robotaxi的推廣並非一路順風。隨著抵抗聲浪上升，出租車司機已發起抗議，地方政府在推廣Robotaxi時亦可能採取較為謹慎的態度。

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評論與啟示

巴克萊對中國Robotaxi市場的展望極具野心，預計未來十年將有數十萬輛無人駕駛出租車投入運營，充分反映了中國智慧交通和自動駕駛技術的快速進步。然而，從經濟效益到市場接受度，Robotaxi在中國的發展仍面臨不少挑戰。

首先，低廉的勞動力成本是中國Robotaxi發展的最大障礙。當司機成本遠低於自動駕駛系統的運行成本時，Robotaxi難以在價格上取得明顯優勢，這與美國形成鮮明對比。這意味著Robotaxi需要依賴技術創新和服務差異化來吸引用戶，而非單純靠價格競爭。

其次，激光雷達成本的劇降是技術突破的關鍵，但市場上仍有不同技術路線的競爭，如特斯拉和小鵬選擇的視覺感知方案。這種技術路線的分歧將影響Robotaxi的安全性、成本和普及速度，未來誰能在技術上取得決定性優勢，將左右市場格局。

第三，產能過剩預警意味著電動車製造商需要尋找新的增長點，Robotaxi正好提供了潛在的市場空間。這不僅能幫助車企消化產能，也可能推動自動駕駛技術的商業化落地。

最後，社會和政策層面的阻力不容忽視。司機抗議和地方政府的審慎態度反映出Robotaxi普及過程中必須兼顧就業保障和社會穩定，這需要業界和政府共同尋求平衡。

總結來說，中國Robotaxi市場前景廣闊，但發展路線仍充滿變數。技術革新、成本控制、政策支持與社會接受度將是決定成敗的關鍵因素。對投資者而言，理解這些深層次挑戰與機遇，有助於更理性地評估Robotaxi相關企業的長遠價值。

以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。