默茲堅持法德戰機合作協議不變

德國總理梅茲堅持法德應遵守FCAS戰機聯合項目既定協議

德國總理弗里德里希·梅茲（Friedrich Merz）於星期三表示，面對法國近期提出希望在法德聯合開發的FCAS戰機項目中獲得80%工作份額的報導，法國與德國應該遵守現有的協議。

梅茲透露，他與法國總統馬克龍（Emmanuel Macron）就此項目保持定期溝通。這個總值超過1000億歐元（約1170億美元）的計劃，因工作分配及知識產權問題曾多次出現延誤和爭議。

據兩名消息來源透露，歐洲兩大經濟體領導人預計將於本月晚些時候在柏林會面。

「我堅決主張，我們必須遵守與法國和西班牙就FCAS項目達成的協議。」梅茲在與北約秘書長馬克·魯特（Mark Rutte）聯合記者會上表示。

FCAS項目由法國的達梭航空（Dassault Aviation）、代表德國的空中巴士（Airbus）及代表西班牙的Indra共同參與，目標是從2040年開始，推出第五代戰機，以逐步替代法國的陣風（Rafale）和德西兩國的颱風戰機（Eurofighter）。

梅茲承認，目前關於聯盟成員組成的分歧仍未解決，但他對問題最終能夠獲得妥善解決持樂觀態度。

「關於聯盟成員組成的不同看法尚未達成共識，」他說，「但我相信我們最終會成功。」

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評論與見解

FCAS（Future Combat Air System）作為歐洲三國合作的高端軍事科技項目，不單是技術研發的挑戰，更是政治與經濟利益的角力場。梅茲強調必須遵守既定協議，明顯反映出德國對法國提出大幅增加工作份額的要求感到壓力和不滿。這種工作分配爭議其實不僅是資金和技術層面的糾紛，更涉及國家利益與產業鏈布局。

以往歐洲防務合作項目屢屢因國家間利益分配不均而延誤，FCAS能否突破這些障礙，將成為歐洲防務自主與戰略自主的重要試金石。梅茲的樂觀態度值得肯定，但實際操作中，法國的強硬立場和德國的堅持可能會導致談判陷入僵局。

值得注意的是，這個項目涵蓋三國，除了法德兩大經濟體，西班牙的角色同樣關鍵。如何平衡三國在技術、產值和知識產權上的分配，將決定FCAS能否按時推出並達到預期性能。若不能妥善處理，歐洲航空防務產業的整合與競爭力恐怕將受損。

從更廣泛的角度看，FCAS的成功與否不僅影響歐洲軍事現代化，更關係到全球軍事科技格局。作為美國F-35的競爭者，FCAS若能如期且高效推出，將大幅提升歐洲在全球軍事航空領域的話語權。反之，若內部矛盾持續，將削弱歐洲在未來戰機市場的競爭力。

總結而言，梅茲的表態是對歐洲防務合作誠意的展示，但實際要化解法國與德國間的矛盾，仍需更多政治智慧與妥協。對香港讀者來說，這反映出國際軍事合作的複雜性與地緣政治博弈，提供了一個理解歐洲防務自主挑戰的新視角。

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