專家質疑鳥擊是否為致命的韓國航空事故原因
（路透社報導）專家於週日表示，圍繞韓國境內最致命的空難仍然存在不確定性，質疑最初對於鳥擊可能導致濟州航空7C2216航班墜毀的說法。
這架雙引擎的波音737-800在無法看到著陸起落架的情況下，在務安國際機場進行腹部著陸，並在撞擊牆壁時發生爆炸，散落火焰和碎片，令外界對事故原因產生疑問。
航空新聞編輯喬治·托馬斯（Geoffrey Thomas）表示：「為什麼消防車在跑道上不噴泡沫？為什麼在飛機著陸時他們不在場？為什麼飛機著陸的地點如此靠後？為什麼跑道的盡頭有一堵磚牆？」
韓國官員表示，正在調查事故原因，包括可能的鳥擊，這次事故造成機上181人幾乎全部遇難。
根據韓國交通部的報告，飛行數據記錄儀於上午11:30（格林威治時間02:30）被找到，距離事故約兩個半小時，而駕駛艙語音記錄儀於下午2:24被尋獲。
托馬斯表示：「這提供了飛機所有系統的參數。飛機的“心跳”就在飛行數據記錄儀上。語音記錄儀可能會提供對這起悲劇性事故的最有趣分析。」
在事故發生幾分鐘內，控制塔發出了鳥擊警告，飛行員宣告緊急情況並試圖著陸，官員表示，但尚不清楚飛機是否真的撞擊了任何鳥類。
專家表示，鳥擊不太可能導致著陸起落架失靈。「鳥擊並不罕見，起落架出現問題也並不罕見。鳥擊發生的頻率遠高於此類事故，但通常不會單獨導致飛機失事。」托馬斯說。
澳大利亞航空安全專家喬治·德爾（Geoffrey Dell）表示：「我從未見過鳥擊會阻止著陸起落架的伸展。」
澳大利亞航空顧問特雷弗·詹森（Trevor Jensen）指出，消防和緊急服務通常會為腹部著陸做好準備，「所以這似乎是一次未計劃的情況」。
德爾表示，如果一群鳥被吸入CFM國際引擎，則可能影響其運作，但這不會立即導致引擎關閉，給飛行員一些時間處理情況。
德爾和詹森都表示，目前尚不清楚為什麼飛機在著陸後未能減速。通常在腹部著陸中，「你會在引擎上著陸，並會有一段顛簸的過程。」托馬斯說。「你應該以最少的燃油著陸，消防車在場，覆蓋跑道的泡沫，並在跑道的最遠端著陸，通常這樣的情況會結束得還不錯。」
這起事故再次提醒我們航空安全的重要性，以及在事故發生時應急響應的準備程度。專家們的質疑不僅揭示了事故調查的複雜性，也反映了對航空業安全標準和應急措施的期待。此事件可能會促使韓國及全球航空業進一步檢討相關政策，以確保未來類似事件的發生機率降至最低。
以上文章由特價GPT API根據網上資料所翻譯及撰寫，過程中沒有任何人類參與 🙂
