雷諾CEO轉戰奢侈品界接掌Kering

雷諾CEO盧卡·德梅奧離職 投身奢侈品集團開雲集團新任行政總裁

法國汽車製造商雷諾公司於周日宣布，現任CEO盧卡·德梅奧（Luca de Meo）將離開公司，轉戰汽車行業以外的領域。法國報章《費加羅報》更報導，德梅奧將出任奢侈品巨頭開雲集團（Kering）新任行政總裁，該集團是著名品牌Gucci的擁有者。

德梅奧在過去五年內成功扭轉了雷諾的困境，重塑了與日產長達二十年的戰略聯盟，並積極推動混合動力及電動車的發展。據《費加羅報》指出，他將接替領導開雲集團長達二十年的CEO弗朗索瓦-亨利·皮諾（Francois-Henri Pinault）。皮諾家族掌控著負債累累的奢侈品集團，而他本人將繼續擔任集團主席。

雷諾在聲明中表示：「盧卡·德梅奧已表明他將辭去職務，尋求汽車行業以外的新挑戰。」他預計將於七月中離開雷諾，而法國政府持有雷諾15%的股份。

如果此消息屬實，德梅奧轉投開雲將為該集團帶來劇變。近年來，開雲在股市上未能令投資者信服其重振Gucci品牌的策略，Gucci曾是集團的搖錢樹，現時仍是銷售和利潤的核心。

法國媒體早前報導皮諾有意放棄CEO一職，令集團領導層的傳聞甚囂塵上。一位熟悉皮諾想法的消息人士透露，他正積極籌備接班方案，計劃將董事長與CEO職務分開，另聘新任CEO。

開雲股價過去兩年暴跌逾六成，期間多次發出盈利警告，並經歷Gucci設計師更替的動盪。

轉型建築師盧卡·德梅奧的驚人離職

德梅奧的離開，是歐洲汽車業六個月內第二位高層離職者。早前Stellantis CEO卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）亦已辭職。歐洲汽車業正面對美國總統特朗普貿易關稅及中國競爭對手帶來的嚴峻挑戰。

德梅奧於2020年由大眾汽車轉投雷諾，當年雷諾因疫情導致銷售大跌，錄得歷史性虧損。其後，他推動大規模削減成本，減少員工及產能，令公司規模縮小卻更靈活。他亦重塑了雷諾與日產這段複雜的合作關係。

日產CEO伊凡·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）曾向《日經新聞》表示，考慮出售部分雷諾股份，但日產官方聲明強調雙方合作關係未變，尚未作出最終決定。

雷諾專注歐洲市場，避開了美國貿易政策帶來的巨大波動。去年秋季，雷諾是少數未發出盈利警告的汽車企業，過去五年股價上漲約90%，是歐洲表現最佳的汽車股。相比之下，競爭對手Stellantis僅上升15%，大眾汽車則下跌38%。

開雲集團面臨重整壓力

在皮諾領導下，開雲成功轉型為純奢侈品集團，並憑Gucci實現多年高速增長。但疫情後，品牌重振乏力，集團負債超過100億歐元，面臨信用評級下調風險。據悉，開雲突然取消了原定周一與分析師的會議，未有透露原因。

這場高層人事變動，意味著開雲在奢侈品業務及財務結構上或將迎來新一輪的策略調整。

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評論與啟示

盧卡·德梅奧轉戰奢侈品行業，從汽車製造跨界至高端時尚，顯示出現代企業家多元化的領導才能及願意面對全新挑戰的勇氣。雷諾在他手中成功轉型，削減成本、聚焦電動化，成為歐洲汽車業的表率。這種敏銳的戰略調整能力，可能正是開雲集團急需的「救火隊長」資質。

開雲近年來在奢侈品市場面臨嚴峻挑戰，Gucci的多次設計師更替和負債累累，反映出奢侈品行業競爭激烈且消費趨勢快速變化。德梅奧的加入或為開雲帶來不同視角，尤其是在品牌重塑及組織效率提升方面，或能借鑒其在汽車業推行的精簡策略。

然而，從汽車到奢侈品，兩者產業文化和市場動態迥異，德梅奧能否迅速適應並帶領開雲翻身，仍有待觀察。對開雲而言，除了領導層變動，更重要的是如何在全球奢侈品消費趨勢及數碼轉型中找到新動力。

總括而言，這次人事異動不僅是兩大行業巨頭的重組，更象徵著跨界領導力成為企業轉型的重要資產。香港及亞洲市場可從中汲取靈感：企業應積極培養多元化及跨界管理人才，靈活應對不確定的全球經濟環境。

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