雷諾CEO盧卡·德梅奧將離任 投身奢侈品巨頭開雲集團
法國巴黎消息，雷諾（Renault）宣布其行政總裁盧卡·德梅奧（Luca de Meo）將離開這家法國汽車製造商，尋求汽車行業外的新職位。法國報章《費加羅報》更指他將接替開雲集團（Kering）現任CEO，成為該奢侈品巨頭的新掌舵人。
在過去五年領導雷諾期間，來自意大利的德梅奧成功扭轉了這家陷入困境的法國汽車公司局面。他重整了雷諾與日產長達二十年的戰略聯盟，積極推動混合動力技術，並加快向電動汽車轉型。雷諾發言人表示，德梅奧希望離開汽車行業，迎接全新挑戰，並將於7月中旬正式離職。法國政府持有雷諾15%的股份。
《費加羅報》報道，德梅奧將接替領導開雲集團20年的CEO弗朗索瓦-亨利·皮諾（Francois-Henri Pinault），後者的家族掌控著這家負債沉重的奢侈品集團，但仍將保留董事長職務。開雲集團旗下擁有古馳（Gucci）、聖羅蘭（Yves Saint Laurent）及巴倫西亞加（Balenciaga）等知名品牌。近年來，古馳業績不振，股價表現不佳，令市場對集團的未來轉型充滿疑慮。
據悉，皮諾正積極籌備接班方案，計劃將CEO職務與董事長職務分開，另聘新任CEO。近兩年來，開雲股價已下跌超過60%，多次發出利潤警告，古馳品牌的設計師頻繁更換，令集團面臨嚴峻挑戰。
汽車業轉型領軍者 德梅奧的雷諾時代
德梅奧的離任是歐洲汽車業近半年來第二位頂級管理層變動。早前，斯泰蘭蒂斯（Stellantis）CEO卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）辭職，反映出歐洲汽車行業正面臨美國貿易關稅及中國競爭者的雙重壓力。
2020年，德梅奧從大眾汽車集團加盟雷諾，當年雷諾因疫情導致銷售大跌，錄得創紀錄虧損。隨後他推行大規模削減成本和產能調整，令雷諾規模縮小但更具靈活性。專注於歐洲市場的策略，令雷諾相對避開了美國貿易政策帶來的衝擊。去年秋天，雷諾是少數未發出利潤警告的汽車製造商之一，過去五年股價上漲近90%，成為歐洲表現最佳的汽車股。
開雲集團的轉型挑戰
在皮諾的領導下，開雲成功轉型為純奢侈品集團，並憑借古馳品牌取得多年高速增長。但自新冠疫情以來，古馳品牌活力減退，集團負債超過100億歐元，面臨信用評級下調風險。開雲最近甚至突然取消了原定於周一舉行的分析師會議，未有給出理由。
盧卡·德梅奧的加入，若成真，將是開雲集團的一次重大轉折。他在汽車業的轉型經驗，能否成功套用於奢侈品行業，值得市場密切關注。
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評論與啟示：
盧卡·德梅奧從汽車業跨界至奢侈品領域，這一動作極具戲劇性，也反映出現代企業對多元領導經驗的重視。汽車業和奢侈品業雖屬不同產業，但兩者都面臨著品牌重塑、數字化轉型及市場環境劇變的挑戰。德梅奧在雷諾推動的精簡機構和技術革新，或許能為開雲帶來新的經營理念和策略。
不過，奢侈品市場的品牌文化和消費者心理與汽車業大不相同，德梅奧能否迅速適應並掌握奢侈品行業的細膩運作模式，將是他面臨的最大考驗。開雲的高負債和品牌疲態亦非一朝一夕能解決，如何在保持品牌高端形象的同時，實現財務穩健和業績回升，對新任CEO是極大挑戰。
這次跨界領導變動，提醒我們企業在不確定時代，領導者的多元背景和跨界能力愈來愈重要。未來領導人才選拔，或將更加強調跨產業的視野和轉型實力，這對香港及全球商業環境都有深遠啟示。
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