獨家報導：阿達尼集團領導斯里蘭卡科倫坡貨櫃碼頭容量將提前翻倍
印度阿達尼集團（Adani Group）及其合作夥伴正計劃將位於斯里蘭卡科倫坡的8.4億美元深水貨櫃碼頭容量提前翻倍完成，儘管放棄了5.53億美元的美國融資，一家合作公司John Keells Holdings的高層向路透透露。
這個位於科倫坡的深水港口「科倫坡西國際碼頭」（Colombo West International Terminal），鄰近由中國招商局港口控股經營的設施，彰顯了斯里蘭卡在印度洋地區新德里與北京爭奪影響力的地緣政治重要性。
阿達尼集團於今年4月啟動了該碼頭的首個全自動化階段並正式投入運作。John Keells運輸部主管扎菲爾·哈希姆（Zafir Hashim）表示，第二階段亦即最終階段正緊鑼密鼓進行中，預計將於2026年底完成，比原定的2027年2月期限提前3至4個月。
這個加速的工程進度在斯里蘭卡經歷嚴重財政危機、外國投資幾乎停滯的背景下，實屬意外之舉。哈希姆透露，最終階段完成後，碼頭年處理能力將達320萬個貨櫃，顯著提升科倫坡港整體吞吐量。
碼頭的主要貨物流量來自印度。今年12月，阿達尼集團撤回了向美國國際開發金融公司（DFC）申請的融資，轉而透過內部資金和資本管理計劃自籌資金。
此次撤回申請發生於美國當局指控阿達尼集團主席高塔姆·阿達尼（Gautam Adani）及其他人士涉及賄賂案件後，該集團則否認相關指控，稱其毫無根據。
哈希姆在科倫坡一座歷史建築的辦公室表示：「與阿達尼合作以來，我們並未見到任何令人擔憂的事情。在事情未被證實之前，我們是合作夥伴，沒什麼好評論的。他們是非常好的合作夥伴。」
阿達尼港口及特別經濟區公司（Adani Ports and Special Economic Zone）持有碼頭51%股份，John Keells擁有34%，斯里蘭卡港口管理局持有剩餘股份。
此外，斯里蘭卡能源部長庫馬拉·賈亞科迪（Kumara Jayakody）透露，儘管今年稍早雙方就風能項目存在分歧，斯里蘭卡仍在探索阿達尼在可再生能源領域的進一步投資。
今年2月，阿達尼退出兩個總值10億美元的風力發電項目，原因是新政府尋求重新談判購電價格。這些項目是前政府在無競標情況下批准的，隨後面臨環境和透明度的質疑。
斯里蘭卡投資委員會主席阿爾朱納·赫拉特（Arjuna Herath）表示：「阿達尼退出是因為政府認為對方提出的電價過高，政府願意談判，但阿達尼堅持不接受較低價格。」
賈亞科迪補充，阿達尼之後購買了兩個合計100兆瓦的小型風電項目的招標文件，但最終沒有參與投標，顯示他們仍對斯里蘭卡市場保持興趣。
赫拉特總結說：「阿達尼雖然退出了風電項目，但在西碼頭項目表現良好，我們感到非常滿意。」
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評論與分析：
阿達尼集團能在斯里蘭卡這個政治經濟不穩定的國家，提前完成重要基建項目，顯示出其強大的資金調配能力和項目管理效率。這一舉措不僅強化了印度在印度洋地區的戰略地位，也彰顯出該集團在全球供應鏈中的影響力。
然而，阿達尼集團放棄美國融資，與美國當局針對其主席的賄賂指控事件密切相關，反映出國際政治與商業運作之間的複雜關係。這種政治風險對跨國企業的影響不可忽視，尤其是在地緣政治敏感區域。
另一方面，斯里蘭卡政府與阿達尼在風電項目上的分歧，揭示了發展中國家在推動可再生能源與吸引外資之間的微妙平衡。政府既要確保能源價格合理，保障民生利益，也希望吸引外資促進經濟發展，這往往需要雙方在政策與商業利益上找到切實可行的共識。
總結而言，這個科倫坡貨櫃碼頭項目不僅是基建工程的成功，更是印度洋地區地緣政治博弈和新興市場資本動態的縮影。未來，斯里蘭卡如何在中印兩大國的影響力間維持平衡，並善用外資推動可持續發展，將是值得持續關注的焦點。
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