全球最大國際航空公司總裁批評飛機製造商推卸供應鏈責任
杜拜航空（Emirates）總裁Tim Clark日前於新德里一場航空業峰會期間，公開表達對航空供應鏈長期問題的失望，直指飛機製造商應該為供應商延誤負責。他指出，波音（Boeing）和空中巴士（Airbus）這兩大飛機製造商在新機交付上嚴重落後，令航空公司難以引入更節能的機型及開展新航線，情況令人沮喪。
Clark在記者會上強調：「我已經厭倦了聽到製造商對供應鏈問題的哀嘆，事實上，你們自己就是供應鏈的一部分。」他指出，杜拜航空目前訂購了205架波音777X機型，但該機型尚未獲得美國聯邦航空局（FAA）的認證，交付時間延遲至2026年，較原定計劃晚了整整六年。
不過，Clark對波音新機認證進展仍抱有「一線希望」，並表示在與波音高層的會談中，感受到對方對恢復生產的謹慎樂觀態度。他於國際航空運輸協會（IATA）年度大會上如此表述。
近期有消息透露，空中巴士亦警告航空公司，供應鏈問題將導致未來三年交付延誤，積壓的訂單需長時間消化。Clark補充，杜拜航空暫時未見美國前總統特朗普最新關稅政策對需求模式產生明顯影響。
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評論與啟示
杜拜航空總裁Tim Clark直言不諱地批評飛機製造商「手足無措」的態度，反映出航空業界對於供應鏈瓶頸的深層焦慮。這不僅是製造商自身的問題，而是整個全球航空供應鏈結構的警鐘。波音777X延遲六年交付，無疑對航空公司升級機隊及應對日益嚴峻的環境標準帶來巨大挑戰。
Clark的言論提醒我們，飛機製造商必須真正承擔供應鏈管理的責任，而非將問題推給零部件供應商。面對全球疫情後航空業復甦的強烈需求，供應鏈效率的提升與穩定性將是影響行業未來發展的關鍵。
此外，空中巴士同樣面臨嚴重交付延誤，顯示整個行業都在供應鏈瓶頸中掙扎。這或許是推動製造商加快數碼化轉型、提升生產自動化與彈性管理的契機。
香港作為國際航空樞紐，供應鏈問題的波及效應亦不容忽視。航空公司與製造商需要更緊密合作，共同尋找解決方案，以確保機隊更新和航空服務能夠順利推進，從而支持行業的可持續發展。
總結而言，Clark的直言不諱不僅是行業內部的警示，也為航空供應鏈管理提出了新的思考方向：唯有製造商主動承擔起「供應鏈核心」的角色，才能真正推動整個航空業走出困境。
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