瑞安航空或因美國關稅考慮取消波音訂單
都柏林消息——歐洲最大客運量航空公司瑞安航空（Ryanair）行政總裁麥可·奧利里（Michael O’Leary）周四表示，若美國加徵的關稅大幅推高波音飛機價格，瑞安航空將考慮取消向波音（Boeing）訂購的飛機，並尋找其他供應商。
瑞安航空目前有210架737 MAX飛機的訂單，預計於明年3月前接收最後29架。此外，瑞安還有150架MAX 10機型的確定訂單，這是737系列中最大型的噴射機，另有150架選擇權，首批交付預計於2027年開始。
奧利里在致美國國會高層議員的一封信中表示：「如果美國政府堅持其不明智的計劃，對波音飛機出口歐洲加徵關稅，且這些關稅實質影響飛機價格，我們肯定會重新評估目前的波音訂單，並考慮將訂單轉向其他供應商。」
波音方面未即時回應相關評論。
奧利里的此番表態出現於美國總統特朗普宣布關稅措施前數日，當時他曾在歐洲一場會議上透露波音高層私下對飛機可獲豁免關稅抱有信心。
業內人士指出，波音與空中巴士（Airbus）的合約過去數十年均未包含關稅條款，因為飛機產業長期以來運作於無關稅環境。再者，關稅僅於飛機所有權轉移至買家並完成合約後才生效。
多數合約規定各方自行承擔稅費，未明確涵蓋關稅，但不少企業正審視未來合約條款，預期貿易摩擦將持續一段時間。
空中巴士訂單爆滿，瑞安或考慮中國飛機
奧利里回應美國民主黨議員拉賈·克里希納穆提（Raja Krishnamoorthi）對瑞安可能購買中國製飛機的安全疑慮。此前奧利里曾表示，如價格合適，會考慮中國製飛機。
他在信中表示，自2011年左右起，瑞安未曾與中國商飛（COMAC）就購機展開討論，但若中國飛機價格比波音的主要競爭對手空中巴士便宜10%至20%，「當然會考慮」。
空中巴士是波音在歐洲已認證的大型單通道飛機唯一競爭對手，目前訂單已排滿至本世紀末。
中國商飛的C919機型約有150座至190座（密集佈局），比瑞安現用的波音飛機及訂購的MAX 10（最多230座）尺寸較小。
業內人士指出，瑞安作為波音在美國以外最大客戶，享有區域內最低價格保證，但對737 MAX系列所遇到的一連串問題感到挫折，這些問題限制了航空公司的擴張。
奧利里上月接受路透訪問時表示，過去一年交付品質已有明顯提升。
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評論與啟示：
瑞安航空的態度反映出全球航空業在當前地緣政治與貿易局勢下的複雜挑戰。波音作為美國製造業的旗艦企業，其飛機訂單和交付不僅受技術和市場因素影響，更逐漸受制於國際貿易政策和關稅壁壘。奧利里這番公開表態，實際上是對美國政府施壓，表明貿易保護主義若傷害企業利益，客戶將尋求替代方案。
另一方面，瑞安對中國商飛的潛在興趣，象徵著航空產業供應鏈及市場格局的逐步多元化。雖然中國C919目前無法完全替代波音737 MAX 10的規模和性能，但價格優勢和未來技術提升可能成為吸引力。這也提醒我們，全球航空業競爭正從單純的技術競賽轉向政治、經濟與安全多重考量的綜合博弈。
空中巴士訂單爆滿的現況，則揭示了市場對大型單通道飛機的強勁需求與供應緊張，這可能在未來幾年內推動產業加速創新和產能擴張。同時，契約中缺乏關稅條款的現象，反映航空業長期依賴自由貿易環境，但目前全球貿易不確定性使企業不得不重新審視風險管理策略。
總體來看，瑞安的戰略調整和波音面臨的挑戰，是全球航空業如何在政治經濟動盪中求穩求進的縮影。對香港及其他地區的航空市場參與者來說，理解這些動態有助於預測未來供應鏈走向並調整投資策略。
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