鋰價跌但需求升！業界稱2030前無解矛盾

全球最大鋰礦商：鋰價持續下跌與需求攀升的矛盾至少要到2030年才會解決

拉斯維加斯訊 — 即使鋰金屬的需求持續增長，但價格卻持續下滑，這種「矛盾」令業界相當苦惱，而全球最大鋰礦生產商認為，這種現象至少要等到2030年後才有望紓緩。

鋰曾經只是用於潤滑脂、陶瓷及藥品的利基金屬，但隨著電動車、大型電池儲能及其他電子產品的需求激增，鋰的應用迅速擴大。根據顧問公司Fastmarkets的數據，去年鋰的需求增長了24%，未來十年預計每年將增長12%。

然而，中國過剩的供應量卻令鋰價在過去兩年跌幅超過90%，引發全球範圍的裁員、企業收購及項目延遲。

「我們正經歷市場痛苦，但另一方面卻有戰略上的收穫，這就是鋰的矛盾。」澳洲鋰礦商Pilbara Minerals執行長Dale Henderson在拉斯維加斯舉行的Fastmarkets鋰和電池原材料會議上表示。

一位資深會議參與者以哀悼五階段來形容今年會議的氛圍。去年大家仍處於否認階段，而2025年預計將轉為接受現實。

儘管價格下跌，但這場被視為全球最大鋰投資者、企業高管及消費者年度聚會的會議，今年參加人數僅比去年減少9%，約有1,000人出席。

「很難想像未來鋰不會在全球經濟中扮演核心角色。」Fastmarkets電池原材料研究主管Paul Lusty說。

他補充指，中國礦商已大量囤積供應，這些庫存可能要到本世紀中後期才會釋放，從而緩解市場失衡。

此外，另一家礦產顧問公司Project Blue則預計，鋰的需求要到2033年才可能超過供應。

「鋰市場沒有冷靜期，波動性比其他多數市場更大。」全球最大鋰生產商Albemarle定價主管Peter Hannah說。該公司因應價格下跌已裁員並延後擴產計劃。

不少會議期間的非正式討論聚焦於如何控制成本，許多鋰項目，尤其是直接鋰提取（DLE）項目，都強調降低成本的努力。

「鋰的挑戰是哪些礦山能以最低成本生產最高品質的產品。」採礦投資銀行Red Cloud Securities商品策略師Ken Hoffman說。

由通用汽車支持的DLE開發商EnergyX公佈一項研究，顯示其在智利北部生產鋰的運營成本可低於每公噸3,000美元。雖然數據仍屬初步，但凸顯業界節省開支的決心。

「創新是建立具韌性電池供應鏈的解決方案。」E3 Lithium執行長Chris Doornbos說，公司正在阿爾伯塔省推動DLE項目。

增加市場壓力的還有智利第二大鋰生產商SQM，本週宣布裁員5%。

SQM國際鋰部商務副總裁Andres Fontannaz在會議上表示：「市場參與者的行為不僅受到純粹經濟因素影響。」他暗指電動車在某些國家已成為政治攻擊目標。

對於仍在建設中的鋰項目來說，市場緊張氣氛更甚，因為他們希望在投產時價格能回升。

「這是一個非常艱難的產業。」正於內華達州建造北美最大鋰礦的Lithium Americas執行長Jon Evans說：「這個行業時而欣喜若狂，時而痛苦難當，而我們正處於後者。」

評論與啟示

鋰價持續大幅下滑與需求強勁上升的矛盾，凸顯了新興綠色能源材料市場的複雜性和不確定性。儘管電動車和儲能技術的快速普及帶動需求激增，過剩供應尤其是中國的庫存積壓，卻壓低了價格，造成生產商的利潤收縮和項目推遲。這種「鋰矛盾」反映出全球能源轉型過程中供需調整的陣痛期。

從長遠來看，鋰的供應瓶頸或許會在2030年後才逐步顯現，這意味著目前的低價可能是暫時現象，投資者和產業參與者需要有耐心並做好長期規劃。另一方面，技術創新如直接鋰提取技術的推廣，將可能有效降低生產成本，提升行業韌性，成為未來競爭的關鍵。

此外，鋰市場的政治經濟因素也不容忽視。電動車作為全球減碳戰略核心，其發展受到政策支持與反對的雙重影響，市場參與者必須靈活應對不同國家的政策風險。

對香港及全球投資者而言，理解鋰市場的波動性和結構性矛盾，有助於更謹慎地評估相關股票和資源投資機會。這同時提醒我們，新能源材料市場雖然前景廣闊，但也充滿挑戰和不確定性，唯有透過創新和策略調整，才能在這場能源革命中立於不敗之地。

以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。