船舶及小艇建造市場預計將穩健增長，預計到2034年將達到5276.1億美元
隨著商業船舶需求激增，協助運輸大量貨物至遙遠地區的需求日益增加
2025年1月9日 06:00 ET — 根據市場研究及競爭情報提供商Fact.MR最近發佈的報告，全球船舶及小艇建造市場預計在2024年達到1836.9億美元，並預測在2024年至2034年之間以11.1%的年均增長率持續增長。
船舶建造行業正經歷前所未有的增長，隨著多個海事部門對新船的需求上升，全球貿易在疫情後的復甦促使集裝箱船的訂單激增，而能源行業的轉型則推動了支持離岸風電場和液化天然氣運輸的專用船舶需求。
隨著旅遊業的復甦，郵輪公司積極翻新艦隊並訂造新船。與此同時，全球海軍防務開支增加，導致軍艦合同增多。漁業行業也在現代化其艦隊，以滿足可持續捕魚的要求並提高效率。
亞洲的造船廠，尤其是中國、南韓和日本，報告顯示訂單已滿，延續至2026年。歐洲的造船商也見證了對專用船舶和豪華遊艇的需求上升。這一繁榮為行業創造了大量就業機會，並推動了船舶建造方面的技術創新，尤其是在自動化和環境可持續性方面。這一行業的增長反映了海運在全球商業和多個經濟部門中的重要角色。
市場研究的關鍵要點：
– 全球船舶及小艇建造市場預計到2034年底將達到5276.1億美元的估值。
– 南韓市場預計在2024年至2034年間將以12.9%的年均增長率增長。
– 東亞市場預計到2034年底將達到4464.2億美元。
– 墨西哥市場預計在北美地區到2034年將以5.6%的年均增長率增長。
– 根據產品和服務，散貨船的銷售預計在2024年至2034年間將以10.3%的年均增長率上升。
– 大洋洲市場預計到2034年將以7.2%的年均增長率增長。
“國際合作透過共享海洋資源促進商業繁榮，導致船舶製造商的銷售上升，”Fact.MR的一位分析師表示。
推動船舶及小艇建造市場創新的主要參與者：
三菱重工業、現代重工業、中國船舶重工集團、大宇造船海洋工程、三星重工、住友重工、韓進重工及建設、揚子江造船、聯合造船公司、STX集團。
製造商引入多種設施和功能，迅速推動業務增長：
自主導航系統利用人工智能和先進傳感器提升安全性和效率，同時減少船員需求。智能貨物管理系統使用物聯網傳感器，實現集裝箱狀態的實時追蹤和監控，顯著改善物流管理。
對於客運船隻，數字雙胞胎技術創建船舶的虛擬複製品，實現預測性維護並優化操作。新型推進系統，包括混合動力和氫燃料電池，減少環境影響的同時降低運營成本。先進的穩定系統使航行更加平穩，而動態定位系統則能在挑戰性條件下精確操控。
新船隻通過衛星互聯網和5G網絡實現更好的連接，提升船員通訊和乘客體驗。智能壓載水管理系統有助於防止海洋生態系統的破壞。此外，自動化停泊系統加快了港口操作，而先進的氣象路由系統則通過選擇最有效的航線來優化燃油效率和航行時間。
船舶及小艇建造行業新聞：
中國招商能源航運公司已向新時代造船訂購了幾艘新城堡型散貨船，計劃於2024年6月交付。這家總部位於香港的公司已委託江蘇造船廠建造八艘新船，總載重210,000噸，使用傳統海洋燃料，這些設施預計將於2028年完工。
2024年6月，Damen造船廠與英國波特蘭港務局簽署了一項協議，供應其最新的拖船之一——Damen ASD Tug 2111。這艘長21米的拖船靈活性極高，能夠拉動50噸的繩索。
更多有價值的洞見：
Fact.MR在其新報告中，提供了2019至2023年船舶及小艇建造市場的客觀分析，以及2024至2034年的預測統計數據。
該研究揭示了基於產品和服務（散貨船、干貨船、油輪等）以及主要市場（商品運輸、集裝箱及其他貨運線、客運公司）在全球七大地區（北美、西歐、東歐、東亞、拉丁美洲、南亞及太平洋及中東和非洲）的市場重要洞見。
這一行業的增長不僅反映了全球貿易的復甦，也顯示了各國對於海洋資源的重視和可持續發展的需求。隨著技術的進步和市場需求的變化，船舶建造行業未來將面臨更多的挑戰和機遇。企業必須在創新和可持續性之間找到平衡，才能在競爭激烈的市場中立於不敗之地。
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