用代幣化車輛預訂開啟萬億市場
汽車買家面臨著不透明的等待名單和新車型的巨大加價。代幣化預訂可以創造透明且可交易的排隊位置，價值可達萬億。
現代汽車預訂的破碎邏輯
如今的汽車預訂過程極其低效。當新車型剛推出時，汽車買家需要支付巨額加價，因為無法預見生產時間表。如果你想立即擁有新車，就必須支付超過標價的可觀溢價；而如果你想支付標價，則完全無法得知何時能夠交付你的車。這個問題有多嚴重？
最近的一項亞太地區酒店業研究顯示，透過Booking.com的取消率佔收入的40%。相比之下，Expedia的取消率為24%，這意味著全球有數百億的損失，而票務轉售平台則收取30%的加價，導致藝術家和粉絲雙方都受損。
汽車的等待名單更加不透明。經銷商對福特F-150 Lightning的訂單收取30,000至70,000美元的加價，顯示出一個完全由信息不對稱所創造的利潤豐厚的二級市場。根據麥肯錫的報告，15%至30%的生產能力閒置，因為小型企業無法接入可交易的預訂系統。
區塊鏈上的智能合約優雅地解決了與信息不對稱相關的問題。例如，代幣化的平面預訂可以在鏈上保管押金，讓買家自由交易他們的排隊位置，同時開發商保持穩定的銷售動力。
汽車行業的500億代幣化機會
汽車行業為預訂代幣化提供了一個引人注目的案例，因為虛假的等待名單長期以來使得惡性加價成為可能。
特斯拉的Cybertruck累積了超過100萬個預訂，每個預訂都需要高達250美元的可退還押金，這代表著超過2億美元的閒置資本，這些資本本可以用來推動二級市場流動性，而不是被企業存放在庫房中。
代幣化的預訂系統將通過透明地允許排隊位置可交易來終結這種做法，生產商可以從二級交易中獲得版稅。技術基礎設施已經存在。BMW的風險投資部門已經在區塊鏈基礎的供應鏈解決方案上進行了大量投資，而梅賽德斯則在汽車充電網絡的自動支付系統上進行試點。
想像一下其潛在影響：一個被代幣化的特斯拉訂單可能會根據生產時間表、地理交付優先級或定制化進行交易。早期用戶可能會出售他們的排隊位置，製造商則可能捕捉到二級市場的價值，價格將透明設定，而不是被經銷商的加價所遮蔽。
這些建設性銷售位置將像金融市場中的期權一樣運作，賦予持有者在未來購買的權利（但不是義務）。如果偏好改變或需求激增，這些位置可以自由出售。這種方法將為一個歷史上缺乏透明度的行業引入市場動態。
懷疑者可能會認為這是過度工程，但數據顯示情況並非如此。僅在2025年2月，OpenSea便錄得超過2.11億美元的非同質化代幣（NFT）交易量，佔據了市場的47.8%。
無縫的用戶體驗是缺失的關鍵
為了實現大規模採用，區塊鏈必須變得隱形。值得注意的例子包括Visa在無燃料支付方面的實驗、Circle的Verite（使用戶能夠在不透露個人數據的情況下證明合規性），以及Magic Link的基於電子郵件的錢包訪問。目標不是強迫用戶進入加密世界，而是將區塊鏈的好處嵌入日常互動中，使其無縫、自然，並在很大程度上對用戶隱形。
根據波士頓諮詢集團的報告，實體資產的代幣化可能會達到16.1萬億美元，涵蓋保險、退休金、替代投資、房屋淨值、基礎設施和專利等金融產品。如果能將其中的一小部分活動轉向實體預訂、酒店房間、音樂會門票或未使用的工廠時間，將會創造出新的二級市場。
未來的道路
耐克退出NFT並不意味著代幣化的結束，而是精煉了焦點。同樣，下一個突破不會來自數字藝術，而是來自實際應用：酒店連鎖通過開放的轉售市場來獲利、汽車製造商通過透明的名額交易消除等待名單的倒賣行為，或醫療服務提供者減少MRI的浪費，同時從合法轉讓中獲取費用。
萬億美元的問題不在於代幣化預訂是否會重塑行業，而在於哪些行業會首先行動以獲取開放、流動的預訂系統的優勢。那些現在行動的人不僅能解決舊問題，還能解鎖全新的市場。
這篇文章僅供一般信息參考，並不構成法律或投資建議。文中表達的觀點、思想和意見僅代表作者本人，並不一定反映或代表Cointelegraph的觀點和意見。
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在這篇文章中，Evan Kuhn提出了一個非常有趣的觀點，即代幣化預訂不僅能解決當前汽車市場中的不透明和不公平問題，還能為消費者和製造商創造新的價值。這樣的創新不僅能降低消費者的成本，還能提高市場的流動性和透明度。隨著區塊鏈技術的進步，這種模式或許能在未來的其他行業中得到應用，從而引發一場更廣泛的經濟變革。
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