葡萄牙政府公布未來十年港口擴建及現代化投資計劃 總額達40億歐元
葡萄牙政府於星期三宣布，將在未來十年投資40億歐元（約合46億美元）用於擴展及現代化其主要港口，當中75%的投資將由私人企業負責。基建部長米格爾·平托·盧茲表示，這項投資將涵蓋六個港口，包括位於辛尼斯的港口——這是歐洲距離美國海岸最近的深水港，現有碼頭將擴建並新建一個碼頭。
平托·盧茲指出，葡萄牙憑藉其優越的地理位置和廣闊的大西洋海岸線，具備吸引新投資的潛力，可作為進入伊比利亞市場的門戶，並連接跨歐洲運輸網絡。他強調，政府將推出15個新的開發特許經營權，根據新法例，私人經營者的特許期限將由現時的30年延長至最多75年。
政府預計，這些投資將令貨物年吞吐量在2035年達到1.25億噸，較2023年的數據增長50%，而集裝箱吞吐量則有望提升70%，達到650萬標準箱（TEU）。
評論與分析：
葡萄牙大規模投入港口基建，反映出其積極搶佔全球物流樞紐地位的決心。辛尼斯港作為歐洲距離美國最近的深水港，具備獨特的戰略價值，未來隨著跨大西洋貿易需求上升，此地或將成為重要轉運中心。延長特許經營期限至75年，無疑是吸引長線私人資本及技術投資的關鍵舉措，也反映了政府向市場化、私營化方向的推動。
然而，這樣龐大的投資計劃能否順利推進，仍需關注多個挑戰，包括環保審批、地方社區的接受度、以及全球經濟和地緣政治變化對貿易流量的影響。此外，如何平衡公共利益與私人企業利潤，確保港口發展能帶動本地經濟及就業，亦是重要課題。
對香港及其他亞太地區的物流和貿易企業來說，葡萄牙的港口升級計劃意味著歐洲市場的門戶將更為強大，未來或需重新評估全球供應鏈佈局，尤其是在“雙循環”及區域經濟合作加深的背景下，港口的效率和連接性將成為企業競爭力的重要因素。
總括而言，葡萄牙的港口投資計劃不僅是基建工程，更是其爭取全球物流樞紐地位的戰略布局，值得業界和政策制定者密切關注。
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