航運巨頭力促全面翻新聯合國船舶減排協議

主要航運企業要求修訂聯合國船舶燃料排放協議

倫敦／雅典報道 — 一群頂尖航運公司，包括多家希臘領先企業，於周四表示希望對聯合國將於十月通過的船舶燃料排放減排協議進行修訂，該協議旨在削減海運燃料的碳排放。這一要求使得該草案協議在美國反對的背景下，增添了更多複雜因素。

全球航運業約佔世界碳排放的3%，而這項擬定的協議對加快航運業的脫碳進程和建立更廣泛的監管框架至關重要。

這群企業包括全球最大油輪公司之一、註冊於塞浦路斯的Frontline，以及沙特阿拉伯的Bahri等，他們在聯合聲明中向路透表示，對於即將於國際海事組織（IMO）環境委員會通過的所謂「淨零框架」（Net-Zero Framework，NZF）存有嚴重憂慮。

聲明指出：「目前的IMO NZF框架，我們不認為能有效支持航運業的脫碳目標，也無法實現公平競爭的環境。」他們強調，在協議被正式採納前，必須對框架作出關鍵修訂，包括考慮更為實際的減排路徑。

今年四月，各國曾達成一項草案協議，計劃對超標排放的船舶徵收罰款。但消息人士透露，美國已警告各國拒絕該協議，否則將面臨關稅、簽證限制及港口費用等制裁。

聯合聲明同時強調，任何協議都必須避免給最終消費者帶來過重的財務負擔及通脹壓力。

IMO秘書長Arsenio Dominguez在倫敦的Capital Link航運會議上表示，他對協議下月通過充滿信心，並稱這基於組織過往的合作紀錄及各方對現有挑戰與問題的認識。

希臘航運部長Vassilis Kikilias於本周早些時候在倫敦國際航運周與Dominguez會面時，也指出協議仍需改善。航運部發言人在聲明中表示：「部長強調他與航運業界的憂慮一致。」

消息人士告訴路透，目前尚不確定若反對聲浪增強，或部分IMO成員國棄權，該協議是否能順利通過。

全球約90%的貿易以海運進行，若無共識及有效機制，排放量將持續攀升。

此外，聯合聲明還由Capital Group、TMS Group、Centrofin、Marine Trust、Trust Bulkers、Common Progress、Dynacom、Dynagas、Emarat Maritime、Gaslog、Hanwha Shipping、Angelicoussis Group、Seapeak及Stolt Tankers等企業共同簽署。（此文修正第15段，聯合聲明的共同簽署方為Stolt Tankers，而非Stolt-Nielsen。）

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評論與啟示

這次航運巨頭集體要求修訂聯合國的燃料排放協議，反映出全球航運業在環保與經濟利益之間掙扎的現實。雖然國際社會普遍認同減碳的重要性，但具體措施如何落地、如何平衡成本，成為航運業者極力爭取話語權的關鍵。

現時的淨零框架被批評未能兼顧行業實際，特別是在減排路徑的可行性上存在疑慮。他們擔心過於嚴苛或不切實際的規定，會增加運營成本，最終轉嫁給消費者，引發通脹壓力，這對全球貿易鏈條及消費市場均有深遠影響。

美國的強硬立場則為協議的達成蒙上陰影，顯示地緣政治與經濟利益在環保議題上的交織。美國以制裁威脅反對協議，可能是出於保護其國內航運業或維護全球航運規則話語權的考量。

對香港及全球航運中心來說，這場關於船舶排放規範的國際爭議，既是挑戰也是機遇。香港作為國際航運樞紐，須密切關注協議的最終走向，並提前布局綠色航運技術與服務，提升競爭力。

最後，這場爭議提醒我們，全球環保政策的制定不能僅靠理想主義，而應結合產業現實與市場機制，尋求切實可行的方案，才能真正推動可持續發展。航運業的綠色轉型是不可避免的趨勢，如何在公平與效率間找到平衡，將考驗各方的智慧與合作精神。

以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。

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