航空業2025盈利降 機械延誤加貿易緊張打擊

全球航空業調低2025年利潤預測　貿易緊張與飛機交付延誤成主要阻力

新德里消息——全球航空業週一調低了2025年整體利潤的關鍵預測，原因包括貿易緊張局勢和消費者信心下滑，同時批評飛機交付延誤「不可接受」，這些問題阻礙了航空公司的擴張計劃。

國際航空運輸協會（IATA）現預計全球航空公司今年合計利潤為360億美元，略低於去年12月特朗普總統上任前預測的366億美元。特朗普上任後發起貿易戰並加強美國邊境管制。

不過，航空業利潤仍將較去年324億美元增長，受惠於油價走低及旅客人數創新高。

IATA在新德里舉行的年會上發布這項備受關注的預測，該預測被視為經濟走勢的風向標，IATA擁有超過300家會員航空公司。

「360億美元的利潤雖然重要，但平均每名乘客每段航程只賺得7.2美元，」IATA總幹事威利·沃爾什（Willie Walsh）在聲明中說。

他指出，這種利潤空間非常有限，難以抵禦未來需求衝擊或稅收增加，尤其是在疫情後航空業迅速復甦、回歸正常運作的背景下。

預計強勁就業和通脹放緩將令收入較去年增長1.3％，但IATA將2025年整體收入預測下調2.1％至9790億美元，意味要達到1萬億美元的收入目標仍需等待，儘管這仍將是歷史新高。

特朗普的廣泛關稅引發經濟放緩擔憂，壓縮了消費者可自由支配的開支，尤其是美國消費者推遲或縮減旅遊計劃。

同時，飛機交付延誤限制了航空公司應對某些地區激增的旅遊需求能力，且迫使航空公司繼續使用舊機型或支付更高價格購買日益稀缺的備件，推高營運成本。

沃爾什接受路透社訪問時表示：「這種情況令所有人感到沮喪，尤其是等待交付飛機或有飛機停場待用的航空公司。」

他在最新展望聲明中形容，預計本十年飛機交付延誤的情況「完全不可接受」。

2025年行業總支出預計達9130億美元，較2024年增長1.0％，但低於先前9400億美元的預測，因燃油價格下跌部分抵銷了飛機維護成本上升。

此外，IATA預測2025年貨運收入將下滑4.7％至1420億美元，主因全球經濟增長放緩及保護主義措施（包括關稅）抑制貿易。

面對誰應承擔關稅成本的爭論，沃爾什承認部分製造商可能會將關稅轉嫁給客戶，但警告這將推高機票價格。

他對路透表示：「最終，消費者將不得不為行業面臨的成本上升埋單。」

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評論與啟示

全球航空業利潤調降的背後，反映出國際貿易摩擦和供應鏈瓶頸對經濟活動的深遠影響。航空業作為全球化的縮影，既受消費者信心影響，也受政策環境和供應鏈效率制約。飛機交付延誤問題尤其嚴重，凸顯了製造商產能和物流的脆弱性，這不僅影響了航空公司的擴張計劃，更可能推高營運成本和票價，最終由消費者承擔。

從香港角度看，作為國際航空樞紐，我們同樣面對航空業復甦帶來的機遇與挑戰。政府和業界應加強與製造商和供應鏈的協調，推動飛機交付效率及維修配件供應，減少因設備老化導致的成本壓力。同時，面對全球貿易不確定性，航空業需靈活調整策略，例如開拓新興市場和多元化服務，降低單一市場依賴。

此外，消費者將成為成本上升的最終承擔者，航空公司如何在成本與票價間取得平衡，將是未來競爭的關鍵。旅客對價格敏感，若票價持續上升，可能抑制需求增長，影響整體行業復甦勢頭。航空業者及政策制定者需審慎考量，推動可持續的增長模式。

總體而言，這份報告提醒我們，全球經濟和航空業的健康密不可分，貿易政策和供應鏈管理的重要性不容忽視。香港作為國際航空和貿易中心，更需密切關注這些動態，靈活應對，才能在變幻莫測的全球環境中保持競爭力。

以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。