航空公司轉向綠色航空燃料的速度不夠快，研究指出
（路透社）根據總部位於布魯塞爾的倡導組織「交通與環境」的研究，全球大多數航空公司在轉向可持續航空燃料（SAF）方面的努力不足，油氣生產商在過渡過程中的投資也明顯不足。
這項研究的發表正值航空業呼籲增加可持續航空燃料的生產，這種燃料可由木屑和用過的食用油等材料製成。
「不幸的是，航空公司目前並未在減少排放方面走上正確的軌道，因為他們購買的可持續航空燃料不夠多，」交通與環境的航空政策經理弗朗西斯科·卡特表示。
目前，SAF 在全球航空燃料使用中僅佔約1%，這一比例需要大幅提升，才能幫助航空公司達到碳排放減少的目標。可持續航空燃料的成本通常是普通航空燃料的兩到五倍。
研究指出，主要的石油企業缺乏足夠的投資來建設SAF加工設施，這阻礙了市場的增長。
在排名中，「交通與環境」指出法航-荷航、聯合航空和挪威航空是一些在購買可持續航空燃料方面採取了實質性步驟的航空公司，尤其是它們的合成、清潔燃燒版本。
然而，排名顯示，87%的航空公司未能做出有意義的努力，即使是那些有意嘗試的航空公司，若不增加投資，也可能錯過自己的目標。
例如，意大利的ITA航空和葡萄牙的TAP航空在未來幾年內獲取SAF方面的努力相對較少。
TAP的一位發言人表示，該航空公司是葡萄牙首家於2022年7月使用SAF的航空公司，並承諾到2030年將SAF的使用比例提升至10%。
ITA航空尚未對路透社的評論請求作出回應。
評論
這項研究揭示了航空業在應對氣候變化方面的緊迫性與挑戰。隨著全球對可持續發展的關注日益增強，航空公司應該更加積極地尋求轉型，尤其是在燃料來源的選擇上。可持續航空燃料的成本高昂、供應不足，這不僅需要航空公司的努力，還需要政府政策的支持及石油企業的投資。未來，若無法加快轉型步伐，航空業將面臨更大的環境監管壓力和市場競爭挑戰，甚至可能影響到其長期的盈利能力和可持續發展。因此，這不僅僅是一個環保問題，更是航空公司的生存與發展問題。
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