航空公司反對信用卡手續費新法案恐取消飛行里數獎勵

主要航空公司反對降低Visa和Mastercard交易費用的新立法

華盛頓消息——多家主要航空公司週一表示，他們反對推動一項旨在降低Visa和Mastercard交易費用的新立法，理由是此舉可能迫使他們停止提供以消費交易換取飛行里數的獎勵信用卡。

美國航空（American Airlines）、聯合航空（United Airlines）、西南航空（Southwest Airlines）以及波音（Boeing）、空中巴士（Airbus）、RTX和GE航空等飛機製造商，聯同航空業工會，在致參議員的信函中指出，由參議員迪克·德賓（Dick Durbin）和羅傑·馬歇爾（Roger Marshall）支持的這項法案，可能會大幅減少航空旅遊，並對整體旅遊業造成損害。

航空公司每年從品牌信用卡收取的費用高達數十億美元。德賓曾形容航空公司「基本上是擁有飛機的信用卡公司」。

航空公司強調，若刷卡費用降低，將無法繼續提供獎勵計劃，並舉2010年針對借記卡費用的法例為例，該法例幾乎令獎勵借記卡消失。

航空業在2023年成功阻止此法案通過，但該法案可能會被附加在本週審議中的加密貨幣法案中。

民主黨的德賓此前表示，他與共和黨的馬歇爾共同發起的這項措施，能每年為商戶和消費者節省約150億美元的信用卡交易費用，而企業每年為所謂的刷卡費支付超過1000億美元。

德賓和馬歇爾尚未對置評請求作出回應。

信中指出，超過3100萬美國人持有航空旅遊獎勵卡，2023年發行的所有常旅客里數和積分中，有57%來自航空公司信用卡的使用。2023年，近1600萬次國內旅遊是透過航空公司品牌信用卡積分兌換而成。

去年，美國交通部在拜登政府下展開調查，要求美國航空、達美航空、南方航空和聯合航空提供紀錄和報告，以確保消費者不會面臨不公平、欺騙或反競爭行為。

美國航空公司依賴這些擁有數千萬會員的獎勵計劃來創收，並在COVID-19疫情期間因旅遊需求暴跌時籌集資金。

根據顧問公司On Point Loyalty的數據，2023年達美、聯合和美國航空的忠誠度計劃估值均超過200億美元。

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評論與分析：

這場圍繞信用卡交易費用的爭議，揭示了現代航空業經營模式的複雜性。航空公司不僅靠賣機票賺錢，更深度依賴信用卡回饋計劃來吸引和維繫客戶，甚至將這視為營收的重要支柱。若降低刷卡費用，雖然能為消費者和商戶節省成本，卻可能削弱航空公司的獎勵計劃，從而影響消費者選擇航空公司的誘因。

這反映出一個更廣泛的經濟議題：在保障消費者權益與維持產業健康發展之間，政策制定者需謹慎權衡。過度壓縮刷卡費用，可能會促使航空公司尋找其他收入來源，甚至提高票價，最終轉嫁成本給消費者。

此外，航空公司與信用卡公司之間的合作體現了金融服務與旅遊業的交織。這種跨界合作創造了龐大經濟價值，也帶來監管挑戰。從長遠看，政策制定者應考慮如何平衡利潤分配、消費者福利和市場競爭，避免短期節省造成產業結構性損害。

總括而言，這場爭議不僅是關於刷卡費用的技術性問題，更是現代經濟多層次利益關係的一場博弈。香港讀者可從中看到全球航空業和金融業相互依賴的現狀，以及政策調整如何可能引發連鎖反應，影響我們的日常出行與消費體驗。

以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。