自動駕駛車是否需要共享平台？

**自動駕駛出租車的關鍵問題：Waymo或Tesla是否需要Uber和Lyft？**

根據Bernstein的分析，在自動駕駛汽車（AV）領域，一個迫切的問題是：「Waymo或Tesla需要Uber和Lyft嗎？」

隨著自動駕駛出租車逐漸進入主流市場，AV公司與像Uber和Lyft這樣的共乘平台之間的合作潛力愈來愈受到關注。

Bernstein認為，合作對雙方都有利。雖然自動駕駛車隊承諾提供更安全和更便宜的共乘服務，因為省去了勞動力和保險成本，但仍然存在挑戰。

「自動駕駛車隊的建設和擴展成本高昂，」Bernstein表示，這使得合作成為一個有吸引力的選擇。

為了在不需要大規模資本投資於車隊管理和運營的情況下迅速增長，「接入現有的共乘網絡應該更便宜。」

Bernstein強調，共乘平台通過提高利用率提供關鍵價值。「共乘平台可以通過向更大受眾交叉銷售自動駕駛車輛來創造增量需求——即更好的利用率和更少的空駛里程。」

他們認為，這是關鍵，因為即使自動駕駛車輛在每英里成本上具有競爭力，利用不足仍然限制了盈利能力。

另一個支持合作的因素是市場速度。Bernstein指出，Uber已經與多家自動駕駛公司合作，包括Waymo、Cruise和WeRide，稱這是「部署自動駕駛車輛最友好的自由現金流方式。」

對於自動駕駛提供商來說，Bernstein解釋說，與共乘平台合作可以降低客戶獲取成本（CAC），並利用現有的支付處理系統和車隊管理能力。

Bernstein還警告說，自動駕駛市場的分散性使得快速擴展成為必要。

「一個更加分散的自動駕駛市場……給共乘平台更多的談判權，」增加了合作的必要性。

無論自動駕駛參與者選擇擴大現有協議還是直接競爭，將取決於網絡經濟、競爭，以及他們願意分享多少收入和客戶關係。

最終，Bernstein表示，合作為雙方提供了一條有效增長的途徑，但「在這些合作完全成熟之前，還有很多事情需要解決。」

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**評論：**

這篇文章提出了一個有趣的商業模式問題，即自動駕駛車輛與共乘平台的潛在合作是否能夠推動市場的進一步發展。在香港，這樣的合作可能會引發對交通擁擠和車輛管理的重新思考。自動駕駛技術的發展不僅僅是技術上的突破，更是商業策略上的挑戰。如何在技術革新中找到合適的商業合作夥伴，將成為企業成功的關鍵。這不僅限於汽車行業，也適用於其他科技領域，值得我們深入思考和借鑒。

以上文章由特價GPT API根據網上資料所翻譯及撰寫，過程中沒有任何人類參與 🙂