美最大飛機租賃商促特朗普擴大免稅航空協議

全球最大飛機租賃公司呼籲特朗普重新談判並擴大免關稅協議 包括中國等新興市場

巴黎／華盛頓訊——全球最大飛機租賃公司AerCap行政總裁Aengus Kelly近日呼籲美國總統特朗普重新談判並擴大一項針對航空業的免關稅貿易協議，將中國等新興市場納入協議範圍，這是貿易戰中一個新出現的遊說策略。

航空業過去數週一直努力爭取對特朗普推行的關稅措施或其他國家報復措施的豁免，並期望回復1979年由約30個國家簽署、禁止對噴射客機徵收關稅的協議所代表的現狀。

不過，AerCap行政總裁Kelly指出，當前貿易危機同時也提供了一個機會，可以擴大和改善這項已有數十年歷史的協議，創造一個由他稱為「特朗普貿易協議」的公平競爭環境。

Kelly表示：「如果總統能夠加強並顯著改善1979年航空航天條約，那將是令人難以置信的勝利。該協議目前只有33個國家簽署，像印度和中國這些國家都未加入。」

此次呼籲由以往航空業主要著眼於恢復現有免關稅制度，轉向主動推動特朗普領導下的重新談判，意圖將更多國家納入無關稅協議，Dublin總部的AerCap是全球最大的飛機擁有者。

Kelly接受路透社訪問時說：「如果總統能說服其他國家加入這項零關稅協議，將是美國高科技製造和工程就業的巨大勝利。」

白宮方面表示，正在與產業團體保持定期聯繫，討論貿易政策。發言人Kush Desai強調：「引導特朗普總統決策的唯一特殊利益，是美國人民的最大利益。」

預計一個由航空航天公司組成的聯盟，將於週三稍後與商務部官員會面。

美國航空航天業的貿易順差與1979年協議

1979年簽署的《民用飛機貿易協議》於1980年生效，取消了飛機及零件的關稅。這是1995年世界貿易組織成立時，從早期貿易談判中少數仍然有效的附屬協議之一。

現有成員包括美國及歐盟（波音與空中巴士的主要基地），但中國、印度及其他快速發展的航空國家如南韓和土耳其，目前僅是觀察員身份。

巴西正處於成為正式成員的過程中，但墨西哥——一個快速增長的供應鏈國家——尚未簽署協議。

美國航空航天工業協會（AIA）表示，1979年的協議支持美國航空航天行業750億美元的貿易順差，該行業包括通用電氣航空（GE Aerospace）和雷神技術（RTX）等製造巨頭。

不過分析師指出，重新談判並非易事。

特朗普偏好雙邊協議勝過多邊聯盟，這從貿易到安全政策皆可見端倪。新協議將涉及已經深陷多重貿易爭端的國家，令問題更加複雜，難以單獨解決特定議題。

美國近期與英國的貿易協議中，已對噴氣引擎給予豁免，惠及羅爾斯·羅伊斯（Rolls-Royce）。

中國崛起與美國航空製造業的挑戰

擴大協議的呼聲正值中國加速生產本土競爭機型C919之際，儘管該機型尚未獲得西方認證。

由於中美兩大經濟體於上月互相徵收三位數關稅，波音對中國的交付基本停擺，雙方目前同意暫停貿易緊張。

特朗普曾短暫考慮對歐盟加徵更高關稅，歐盟則將波音列入可能的報復目標清單。

Kelly警告稱，如果貿易戰持續升溫，美國航空製造業將逐步喪失市場：「如果關稅非常高，且是報復性的，那麼全球其他地區最終會轉向空中巴士，雖然這不會一夜之間發生。」

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編輯評論與啟示

這篇報道反映出航空業界在中美貿易緊張氣氛下，企圖利用談判窗口期，不僅僅是要求維持現有的免關稅安排，更積極尋求擴大協議範圍，將中國和印度等迅速崛起的航空製造國納入其中。這是產業界試圖將貿易戰的不確定性轉化為制度性機會的典型例子。

然而，這種呼籲能否實現，取決於特朗普政府是否願意接受多邊協議的複雜性，並在全球貿易戰中尋找穩定合作的平衡點。特朗普一向偏好雙邊協議，這與多國參與的航空協議形成矛盾，未來談判難度不容小覷。

此外，中國C919的崛起象徵全球航空製造業格局可能發生根本變化。美國若因貿易戰失去市場份額，將對其高端製造業和相關就業造成長期影響。Kelly的觀點提醒我們，貿易壁壘不僅是短期博弈，更關乎全球供應鏈和技術競爭力的重塑。

對香港讀者而言，這反映出全球貿易政策如何深刻影響國際航空業和高端製造業的未來走向。香港作為國際航空樞紐和金融中心，亦應密切關注這些變化，理解美中貿易戰不僅是關稅數字的較量，更是全球產業鏈重組的前奏。未來航空業的政策動向，將對香港的航運、物流及相關產業產生潛在連鎖影響。

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