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美國私人噴射機營運商Flexjet堅持與巴西飛機製造商Embraer的創紀錄合約
巴西聖保羅消息——私人噴射機營運商Flexjet作為Embraer的重要美國客戶，周四表示儘管美國與巴西間爆發新的貿易緊張局勢，但仍會堅持與這家巴西飛機製造商簽訂的創紀錄合約。
美國總統特朗普周三宣布，將於8月1日起對所有來自巴西的進口貨物徵收50%的關稅。
受此消息影響，Embraer在聖保羅交易所的股價曾一度暴跌逾8%，最終收市跌幅收窄至3.7%。儘管如此，該公司今年迄今股價仍較年初上漲逾30%，主要受益於全球第三大飛機製造商的行政用飛機及區域噴射機需求強勁。
關稅上調為Embraer帶來新挑戰，尤其是在美國這個全球最大區域和私人航空市場，國內旅遊需求與運力均呈現放緩趨勢。
針對今年2月與Embraer簽訂的購買多達212架私人噴射機、價值高達70億美元的協議，總部位於俄亥俄州克里夫蘭的Flexjet表示，其客戶多採取部分持股方式購買飛機，且「通常會繼續執行相關決策」。
Flexjet董事長Kenn Ricci在聲明中說：「根據我40年的行業經驗，這類買家通常會依照優先事項及過往採購行為繼續推進決定。」
他補充：「短期內，已與外國製造商簽署合約的飛機將受現有協議保障。若外國製造飛機關稅真的上調，製造商可能會承擔部分初期影響，但隨著時間推移，這些額外成本將轉嫁給買家。」
Flexjet預計將於2026年開始交付飛機。
關稅對Embraer的影響
Embraer在聲明中表示，正在評估關稅可能帶來的影響，並將於8月5日的第二季度財報電話會議中進一步說明。
目前巴西對美國的出口關稅為10%，但Embraer可扣除飛機中美國製造的部件成本，且部分飛機在佛羅里達組裝。
Itau BBA分析師指出，Embraer約60%的收入來自北美，其中約四分之三可能受關稅影響。他們估計，從8月至12月，關稅可能對Embraer息稅前利潤造成約1.5億美元的損失。
根據3月31日公司文件，美國航空（American Airlines）已簽訂購買90架Embraer E175噴射機的協議，交付時間為2025年及以後。美國航空拒絕在本月稍後發布季度財報前對關稅問題置評。
阿拉斯加航空則於6月向《西雅圖時報》表示，由於關稅問題推遲了兩架E175飛機的交付，目前尚未回應記者詢問。
目前尚不清楚Embraer是否會對美國航空客戶施壓，要求承擔因交付延遲產生的額外成本。
Embraer的商務噴射機組裝工作完成於佛羅里達，但關鍵零件如Phenom機身仍來自巴西。
行業消息人士透露，關稅上調對Embraer產量較低、利潤較薄的最小型噴射機Phenom 100影響更大。
美國商務航空分析師Brian Foley表示：「商務噴射機中低端產品對價格更敏感。」
飛機是美國自巴西進口的主要商品之一，與石油、鋼鐵產品、咖啡及橙汁並列。
XP分析師指出：「雖然我們認為特朗普的宣布主要是談判籌碼，但鑑於50%關稅對巴西商品可能帶來的重大影響，投資者的擔憂情緒仍將保持高漲。」
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編輯評論：Embraer面對美巴貿易緊張的多重挑戰與機遇
這篇報道清楚展示了Embraer作為全球第三大飛機製造商，在美巴貿易緊張局勢下所面臨的複雜處境。從Flexjet的表態可見，部分高端私人飛機買家在經濟環境不明朗時仍願意堅守承諾，這反映出私人航空市場的韌性和客戶群的穩定性。
然而，關稅上調無疑對Embraer的盈利構成壓力，尤其是對其利潤率較低的入門級商務噴射機型，這可能迫使公司重新評估成本結構和產品策略。Embraer在美國的組裝線雖有助於減輕部分關稅負擔，但仍難以完全抵消來自巴西的零部件成本增加。
此外，美國國內航空市場需求放緩亦為Embraer帶來不確定性。面對這種局面，Embraer或需加強產品創新與市場多元化，尋找新的增長點，才能抵禦地緣政治風險。
從更宏觀角度看，美巴貿易摩擦揭示了全球供應鏈的脆弱性與政治風險，企業需更靈活地調整策略。投資者應密切關注Embraer如何應對成本壓力與市場變化，以及其在全球航空產業鏈中的地位演變。
總結來說，Embraer正處於一個轉折點，如何在逆風中保持競爭力，將考驗其管理層的智慧與決策力，也將影響其未來的市場表現。這不僅是航空產業的挑戰，更是全球貿易環境變化帶來的深刻啟示。
以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。
