美國FAA將繼續加強對波音的監管
華盛頓（路透社）- 美國聯邦航空管理局（FAA）出局局長在週五表示，對波音（NYSE:BA）的嚴格監管將會持續下去，這一決定是在一宗關於阿拉斯加航空737 MAX 9飛機的事件後作出的。該飛機在飛行途中發現四顆關鍵螺栓缺失的門板脫落。
2024年1月5日的事件促使FAA局長邁克·惠特克對737 MAX的生產量設限，每月最多生產38架，同時暫時停飛170架飛機。此次事件揭示了美國飛機製造商的嚴重安全問題，並導致當時的首席執行官戴夫·卡爾霍恩辭職。
惠特克在事件一周年之前的聲明中表示：「我們進行了前所未有的未經通知的審核，並與波音高管每月進行狀態回顧，以監控進展。我們的加強監管將會持續。」
惠特克在二月份曾要求波音實施安全和質量改進計劃，並承認之前的監管「過於放鬆」。
他補充道：「這不是一個為期一年的項目。所需的是波音在安全和質量方面的根本文化轉變，而非以利潤為主。」他強調，這需要波音的持續努力和承諾，以及我們的持續監督。
波音在週五發布了有關其安全和質量工作的更新，表示已經實施了新的隨機質量審核，並通過增加檢查點和實施客戶質量批准流程，顯著減少了在供應商Spirit AeroSystems（NYSE:SPR）處737機身組裝的缺陷。
惠特克上個月表示，他計劃在1月20日總統當選人唐納德·特朗普就職時提前結束五年的任期。特朗普提名的交通部長候選人肖恩·達菲上個月告訴路透社，他想確保「我們能從波音那裡獲得安全的飛機」。
FAA在十月份宣布對波音進行新的審計。上個月，惠特克與新任波音首席執行官凱利·奧特伯格會晤，他計劃本月再進行一次會議。惠特克讚揚波音在機械工人罷工後等了一個月才重新開始737的生產。
波音在2018年和2019年737 MAX的兩起致命墜機事件後，於七月同意認罪，並支付高達4.872億美元的罰款，並在三年的法院監督保護期內花費4.55億美元改善安全和合規措施。然而，上個月一位法官拒絕了該交易，指責其包含的多元化和包容性條款。
過去一年，波音的股價下跌約32%，成為道瓊斯指數中表現最差的公司之一。
這一事件再次凸顯了波音在安全管理上的不足，以及FAA在監管上的必要性。隨著航空業的復甦，波音若要重拾市場信心，必須在安全和質量上做出根本改變，而這不僅是單靠監管機構的努力，也需要波音自身的深刻反省和改進。這對於維護航空安全和乘客信任而言至關重要。
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