特朗普政府推動自動駕駛車輛部署，放寬安全規定特斯拉股價應聲上漲
美國華盛頓 — 特朗普政府日前宣布，將加快自動駕駛車輛的部署，通過豁免部分車輛某些安全要求及放寬事故報告規定，特斯拉（Tesla）股價於週五一度上漲近10%。特斯拉行政總裁埃隆·馬斯克（Elon Musk）是前總統特朗普的親密顧問，他多次承諾將盡快推出商業機器人計程車服務。不過，特斯拉目前也正面臨美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對其全自動駕駛軟件（Full Self-Driving）的調查，因該軟件曾涉及致命車禍。
美國交通部長肖恩·達菲（Sean Duffy）週四表示，新框架將促進美國汽車製造商與中國競爭。修訂後的規定將允許部分不符合聯邦安全標準的自動駕駛車輛上路，例如不裝設後視鏡的車輛。此外，汽車製造商每月可報告較輕微的交通事故，且針對自動駕駛車輛的財產損失設立了報告門檻。
達菲強調：「本屆政府明白我們正與中國展開創新競賽，競賽的重要性無可比擬。新框架將大幅削減繁文縟節。」
消費者報告指出，根據新規定，像特斯拉Autopilot這類先進駕駛輔助系統，只有在涉及死亡、需住院的傷者、撞擊行人或安全氣囊啟動時，才需報告事故。
作為修訂的一部分，NHTSA將擴展自動駕駛車輛豁免計劃，允許部分車輛免除安全規定，並簡化先進駕駛輔助系統和自動駕駛系統的事故報告流程。
然而，高速公路與汽車安全倡導組織對此表示失望，批評美國交通部「選擇削弱而非加強事故報告規定」。該組織警告，若無適當的安全保障、監管透明度和問責機制，自動駕駛車輛的推廣可能會帶來致命風險。
代表幾乎所有主要汽車製造商的汽車創新聯盟則讚揚交通部的決定，稱「產業長期受政府拖延所困擾，這次宣布顯示政府正以緊迫感推進，以免讓中國及其他國家在自動駕駛領域取得領先。」
汽車製造商一直希望在美國道路上部署不符合部分聯邦安全標準的自動駕駛車輛，因為這些標準多以人類駕駛者為設計對象，例如必須裝設後視鏡和剎車踏板。NHTSA將擴大自動駕駛車輛豁免計劃，納入國產車輛。目前該計劃只允許進口的不合規自動駕駛車輛上路。
晨星資產策略師塞斯·高德斯坦（Seth Goldstein）表示，放寬規定將「幫助特斯拉更快擴展其機器人計程車業務」，但最關鍵的是「軟件何時能達到足夠安全的自動駕駛水平」。
2022年，通用汽車（GM）向NHTSA申請每年部署最多2,500輛無人駕駛車輛，且無需剎車踏板或後視鏡等人工控制設備，但申請因政府審查冗長於去年撤回。去年10月，GM旗下自動駕駛子公司Cruise的一輛機器人計程車造成行人受重傷，GM因此支付50萬美元罰款並停止Cruise資金支持。GM自2016年起已投資超過100億美元於Cruise。
谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛部門Waymo則在去年10月完成56億美元融資，計劃擴大其自動駕駛叫車服務。
自動駕駛車輛的部署還需遵守各州法規。加州監管機構週五提出新規，或影響特斯拉在該州部署機器人計程車的計劃。新規定要求使用乘用車的自動駕駛公司，先進行至少50,000英里（約8萬公里）有人駕駛的測試，才能申請無人駕駛測試許可；之後還需再完成50,000英里的無人駕駛測試，才能申請商業運營。加州目前未設立測試的最低里程要求。
根據州政府資料，特斯拉自2016年以來在加州的安全駕駛測試里程僅有562英里（約900公里）。
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評論與啟示：
特朗普政府此次放寬自動駕駛車輛的安全規範，顯示美國正積極推動自動駕駛技術商業化，以期在國際競爭中搶佔先機，尤其是與中國的技術競賽。這種政策上的「鬆綁」有助於加速創新和市場應用，特斯拉等企業因而受益，股價上漲反映市場對此的樂觀期待。
然而，安全性問題仍是自動駕駛技術最關鍵的挑戰。放寬報告和安全標準雖能減少企業負擔，卻可能降低事故透明度和監管嚴謹性，增加公共安全風險。正如安全倡導團體所言，缺乏嚴格監管和問責機制，可能導致致命事故發生，對整個行業的信譽和發展造成長遠負面影響。
此外，各州如加州的嚴格測試要求，反映了地方政府在保障安全與促進創新之間的平衡努力。這種多層次監管可能導致企業在不同地區面臨不同標準，增加運營複雜度。
總體而言，美國在自動駕駛車輛的推廣上正處於一場「速度與安全」的拉鋸戰。政府和企業需在推動技術應用的同時，確保安全標準不被過度削弱，否則一旦發生嚴重事故，將可能對整個產業的發展造成致命打擊。未來政策制定應更加謹慎，兼顧創新與公共安全，才能真正實現自動駕駛技術的長遠成功。
以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。
