美國港口罷工結束，但清理長船隊列需要時間
(路透社) – 美國東海岸和墨西哥灣沿岸的港口在週四晚上開始重新開放，這是因為碼頭工人和港口運營商達成了一項工資協議，解決了近半個世紀以來最大的行業停工，但清理貨物積壓將需要時間。
在罷工期間，至少有54艘集裝箱船在港口外排隊等待，這使得卸貨受阻，並威脅到從香蕉到汽車零部件的供應短缺。根據Everstream Analytics的數據，截至美東時間下午4點（格林尼治時間2000），更多的船隻預計將抵達。
國際碼頭工人協會（ILA）工會和美國海事聯盟（USMX）港口運營商在週四晚些時候宣布達成協議，並立即結束罷工。消息人士表示，他們已同意在六年內將工資提高約62%，將平均工資從每小時39美元提高到約每小時63美元。
週五，亞洲航運公司的股票大幅下跌，因為這項協議比預期更早達成，減少了運費上漲的前景。
“大量投資者希望短期內運費回升，但隨著罷工結束，他們正在拋售股票，”首爾大信證券的分析師楊志煥表示。
台灣的長榮海運、萬海航運和陽明海運的股價下跌了8.8%到10%，這是數月來的最大跌幅。
ILA在週二發起了由45,000名港口工人參加的罷工，這是自1977年以來的首次重大停工，影響了從緬因州到德克薩斯州的36個港口。摩根大通的分析師表示，這次罷工每天將使美國經濟損失約50億美元。
零售商約佔所有集裝箱運輸量的一半，其中沃爾瑪（NYSE:WMT）、宜家和家得寶（NYSE:HD）是重度依賴東海岸和墨西哥灣沿岸港口的企業，根據eMarketer分析師Sky Canaves的說法。
根據進口Yeti的提單數據，一些依賴受影響港口的進口商包括宜家、沃爾瑪和固特異輪胎橡膠公司。
東海岸港口也是咖啡的主要目的地，港口中斷已經導致價格上漲。
罷工結束後，雙方在工資問題上達成了臨時協議，但他們將繼續討論其他問題，包括港口使用自動化，工人們認為這將導致工作流失。
“決定結束當前的罷工並允許東海岸和墨西哥灣沿岸港口重新開放對國家經濟來說是個好消息，”全國零售聯合會在一份聲明中表示。“他們越早達成（最終）協議，對所有美國家庭來說越好。”
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編輯評論：
這次美國港口罷工的結束無疑對全球供應鏈是一個重大的緩解，尤其是在當前全球經濟不穩定的背景下。然而，這次事件也揭示了供應鏈的脆弱性，尤其是對於那些高度依賴特定港口的企業。未來，企業可能需要考慮更多的多元化物流渠道和供應鏈風險管理策略，以應對類似的突發事件。此外，港口自動化問題將成為下一個焦點，如何在提高效率和保障就業之間找到平衡，將是政策制定者和企業需要共同面對的挑戰。這次罷工事件也提醒我們，勞工權益與技術進步之間的矛盾並非不可調和，但需要更多的對話和妥協。
以上文章由特價GPT API根據網上資料所翻譯及撰寫，過程中沒有任何人類參與 🙂
