美國政府機構未達成電動車隊目標，GAO報告揭示
華盛頓（路透社）- 根據美國政府問責辦公室（GAO）周二發布的報告，美國政府機構未能實現拜登政府的電動車（EV）採購目標，並購買了四倍於電動車的燃油車型。在2023財政年度，這些機構共購買了25,300輛燃油車，只有5,500輛電動車和插電式混合動力車，這僅達到11個機構合計9,500輛目標的60%。
拜登總統在2021年12月發布了一項行政命令，指示政府在2035年前停止購買燃油車，並要求到2027年底前，所有輕型聯邦採購必須為電動車或插電式混合動力車。
GAO表示，11個選定機構中的9個官員表示，達成電動車目標「在很大程度上取決於超出促進機構控制的因素」，包括充電基礎設施的狀況及零排放車輛是否足夠供聯邦機構購買。
2022年，聯邦總務管理局（GSA）估計，聯邦政府可能需要超過100,000個充電樁，以將聯邦車隊轉型為零排放車輛。但截至11月，聯邦機構全國啟用了10,500個充電樁，並有約52,500個充電樁正在安裝中。
GSA表示，2023年的政府電動車訂單比2022年增加了約63%，在2024財政年度的第一季度，政府訂購了4,000輛電動車，約佔所有汽車和卡車的30%。GSA的電動車訂單包括特斯拉（NASDAQ:TSLA）Model Y和Model 3、雪佛蘭Equinox EV和福特（NYSE:F）Mach-E。
GSA和白宮尚未立即回應。
拜登的命令涵蓋了約380,000輛聯邦車輛，但不包括美國郵政局的車輛，因為郵政局是一個獨立的政府實體。上週，郵政局局長路易斯·德喬伊為郵政局計劃在2028年前購買約66,000輛電動車辯護，並使用國會提供的30億美元資金來補貼電動車充電和購買。
在這份報告中，除了顯示美國政府在推動電動車轉型方面的挑戰外，還突顯了基礎設施不足對政策實施的障礙。隨著全球對氣候變化的關注日益加劇，政府應該考慮如何更有效地推動電動車的普及，並確保相關基礎設施的建設能夠跟上需求。
此外，當前的政治環境也可能影響電動車政策的執行，尤其是在新任總統上任後，對於電動車的支持和資金分配可能會面臨變數。這提醒我們，政策的持續性和穩定性對於推動可持續發展至關重要。
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