美國4月集裝箱進口激增 但5月或因關稅逆轉
洛杉磯／華盛頓訊 — 美國4月份集裝箱進口量大幅上升，原因是企業急於避開美國總統特朗普對中國貨品施加的關稅，當中包括高達145%的關稅。不過，美國兩大最繁忙港口的高層表示，這股趨勢在5月似乎會逆轉。
根據供應鏈技術公司Descartes周四公布的數據，4月份集裝箱進口量較去年同期增加9.1%，達到逾240萬個20呎標準箱（TEU），創下該月份第二高紀錄。
來自中國的進口量增長6.2%，佔4月所有進口的33.4%。中國是美國最大的海運貿易夥伴。
4月9日特朗普對中國貨物加徵145%關稅，令中國貨品成本在美國消費者眼中翻倍，促使沃爾瑪、亞馬遜等零售商及進口商暫停甚至取消部分工廠訂單。特朗普亦對多個其他國家商品加徵10%關稅，並暗示關稅可能進一步上調。
美國最大港口洛杉磯港執行董事Gene Seroka表示，本週該港口的進口貨量預計將同比下降35%。他還指出，5月份整體船運量可能減少約20%，因貨船營運商因需求疲軟取消部分航程。
許多通過洛杉磯港及鄰近長灘港進口的貨物，會經由卡車和火車運往美國內陸各地。
長灘港行政總裁Mario Cordero預期5月貨量將較去年同期減少20%。
此外，航運巨頭馬士基表示，隨著中美貿易戰升溫，4月份美中之間的集裝箱運量暴跌30至40%，並警告若貿易爭端持續，全球運量今年可能縮減。由於跨太平洋航程所需時間，這波下跌料將反映在5月份的美國進口數據。
對於西岸港口貨量下降及對碼頭及卡車司機就業的影響，特朗普週四回應記者：「這代表我們賠少啲錢。」但他未有解釋貨品供應減少及相關關稅收入可能下降，如何導致「賠少啲錢」。
美國海運進口量被視為國家經濟健康的重要指標，因為進口貨物涵蓋大部分美國消費品及國內工廠生產所需原材料。歷史上港口貨量在經濟衰退及全球災難（包括新冠疫情）期間通常會下跌。
Descartes指出，美國貿易政策急速變化、貿易夥伴的報復措施，以及中東和東歐持續動盪，均增加全球供應鏈中斷的風險。
該公司補充說：「關稅的全面影響，以及5月2日免稅額度（de minimis exemption）到期，仍未完全反映在中國進口量中。」該免稅額度曾為中國及香港低價貨物提供免關稅待遇。
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評論與分析
這篇報道深刻揭示了中美貿易戰對美國進口供應鏈的直接衝擊。4月集裝箱進口激增，顯然是企業在關稅生效前的「提前囤貨」行為，這種現象在貿易戰和政策不確定性期間並不罕見。這種短期的進口激增往往伴隨著之後的需求急劇回落，正如港口高層和航運商所預測，5月開始的貨量下滑將反映真實的市場需求萎縮。
值得關注的是，特朗普對貨量減少的回應顯得相當簡單粗暴，忽視了關稅帶來的消費者成本上升和供應鏈緊張對整體經濟的長遠影響。關稅雖然能短期增加政府收入，但同時也加重企業和消費者負擔，導致市場動態變得更加不穩定。
另外，全球供應鏈的脆弱性在此事件中暴露無遺。美國高度依賴中國製造的商品和中轉貨物，若關稅和貿易壁壘持續升高，企業將被迫尋找替代供應來源，這不僅涉及時間和成本，也可能推動全球產業鏈的重組。這對香港作為國際貿易和物流樞紐的地位，既是挑戰也是機遇。
最後，報道提及的「de minimis exemption」取消，意味著更多低價小額貨物將被徵稅，這將進一步打擊跨境電商和消費者購買力。整體來看，貿易戰的漣漪效應遠不止於關稅本身，更深層次地影響全球供應鏈的穩定和國際貿易格局，值得香港企業和政策制定者密切關注與應對。
以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。
