美國參議院擬阻加州2035禁燃油車新政

美國參議院本週將就禁止加州2035年禁售燃油車計劃進行投票

華盛頓消息——美國參議院多數黨領袖約翰·圖恩（John Thune）週二表示，參議院計劃本週投票，阻止加州這項標誌性計劃，該計劃旨在於2035年停止銷售純燃油車，且已被其他11個州採用。

早前，美國眾議院於5月1日通過立法，試圖廢除美國環境保護署（EPA）在前總統拜登任內於去年12月批准的豁免權，該豁免權允許加州規定到2035年電動車佔比至少達80%。主要汽車製造商支持此舉，認為這些規定難以實現；而加州則堅稱這些規定對減少污染至關重要，並認為眾議院的投票屬非法行為。

圖恩指出，該措施實際上是強制推行嚴格的全國性電動車規定，因為加州市場規模龐大，且其他州亦紛紛跟進。「全國的汽車製造商將被迫縮減大量傳統汽車生產，這將帶來嚴重後果。」他說。

代表通用汽車（GM）、豐田（Toyota）、福斯（Volkswagen）、現代（Hyundai）等主要汽車廠商的汽車創新聯盟警告，汽車公司可能被迫大幅減少整體車輛銷售量，以提高電動車銷售佔比。

加州空氣資源委員會的規定已被包括紐約、麻省、俄勒岡等11個州採納，這些州合計約佔美國汽車市場的40%。不過，佛蒙特州和馬里蘭州則推遲執行。

此外，眾議院早前還投票撤銷EPA在2023年批准的加州計劃，該計劃要求逐步增加零排放重型卡車的數量。

民主黨人則表示，參議院此舉違反規則。3月時，美國政府問責辦公室（GAO）指出，根據《國會審查法》，這類豁免權不能被廢除，該法僅需參議院多數通過。

加州規定，2026年型號的輕型車中，必須有35%為零排放車型。但汽車製造商表示，考慮到目前電動車銷售比例在執行該規定的州份中普遍低於10%，他們根本無法達標。

加州的目標是到2030年，電動車佔新車銷售的68%。同時，美國運輸部正計劃撤銷拜登政府制定的嚴苛燃油經濟規則，並準備宣布拜登政府在制定這些規則時，對電動車的考慮超出了其權限。

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編輯評論與觀點

這場圍繞加州2035年禁售燃油車計劃的政治與產業爭議，反映出美國在推動綠色轉型與經濟現實之間的深刻矛盾。加州作為全國最大汽車市場之一，其政策影響力巨大，往往被視為全國標準的風向標。這次參議院欲阻止加州計劃，不僅是對環保政策的直接挑戰，更是汽車產業在面對電動化壓力時的反撲。

汽車製造商擔憂的核心在於，快速推進電動車比例可能導致傳統燃油車產線大幅縮減，對就業和供應鏈造成衝擊，尤其是在電池和充電基礎設施尚未完全成熟的情況下。另一方面，加州和支持者則強調氣候變化的迫切性，認為只有嚴格甚至激進的政策才能促使產業和消費者加速轉型。

值得關注的是，這場爭議揭示了美國聯邦與州政府在環保政策上的權力博弈。加州享有特殊的環境規範豁免權，但聯邦政府的立法動作可能削弱這些豁免，進而影響全國的環保標準一致性。

從長遠角度看，電動車市場的發展不可避免，但如何平衡環保目標與產業調整的節奏，是政策制定者必須謹慎考量的課題。美國的經驗也為其他國家提供了寶貴的借鑒：推動綠色轉型不應忽視產業結構的現實條件與社會承受力，否則可能引發更大範圍的反彈與阻力。

總結來說，這場圍繞加州電動車規定的爭議，不僅是環境政策之爭，更是未來汽車產業走向和美國能源政策方向的重要風向標。觀察後續美國國會的決策動向，將有助於判斷全球汽車產業電動化的節奏與策略調整。

以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。