美國代理勞工部長尋求解決波音僵局
（路透社）——據消息人士透露，美國代理勞工部長朱莉·蘇（Julie Su）已飛往西雅圖，與波音公司（NYSE: BA）及代表約33,000名罷工工人的工會會面，試圖促使雙方重返談判桌。
她的介入發生在這家飛機製造商面臨長達五週的嚴重罷工後幾天，波音宣布計劃裁減17,000個工作崗位並承擔50億美元的費用。
消息人士補充說，目前尚不清楚蘇是否會與波音首席執行官凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）會面。
勞工部證實了這一行動。
發言人說：「代理部長蘇今天正在與雙方會面，評估情況並鼓勵雙方在談判過程中向前邁進。」
波音和國際機械師與航空航天工人協會暫未回應評論請求。白宮發言人拒絕評論。
在公司周五驚人的盤後公告後，這家背負債務的航空巨頭的股價在早盤交易中下跌了3%。該公告還包括777X客機的新延遲以及停止生產民用767貨機的消息。
據行業消息人士稱，波音計劃本週舉行一系列內部會議，闡明裁員計劃，這可能至少部分依賴於非自願裁員，以削減成本並防止擁有必要技能的人才流失。
這場最新危機發生在波音市場增長的時期，許多競爭對手正在搶奪稀缺的勞動力，以減輕航空供應鏈的壓力。
Agency Partners分析師Nick Cunningham表示：「關鍵是不要失去你想保留的10%的人才，這在後疫情時代的技能短缺環境中尤為重要。」
777X交付延遲一年至2026年，這一延遲已在業界廣泛預期，因為認證和測試延遲。這意味著777迷你巨型客機的繼任者將推遲六年投入服務。
阿聯酋航空總裁蒂姆·克拉克（Tim Clark）迅速回應。十多年前，他的150架飛機的初始訂單幫助啟動了全球最大的雙引擎飛機。
「由於波音公司的多次合同失誤，阿聯酋航空不得不對我們的機隊計劃進行重大且昂貴的修改，我們將在接下來的幾個月內與他們進行嚴肅的對話。」他在一份罕見的書面聲明中提到交付延遲的問題時說。
他還對波音的新時間表表示不屑。引用認證測試里程碑的暫停和持續四週的罷工，他說：「我看不出波音如何能做出任何有意義的交付日期預測。」
阿聯酋航空是777系列飛機的最大用戶，這款長距離暢銷飛機的原始成功因其繼任者的延遲和波音小型737現金牛的安全和質量問題而蒙上陰影。
周五的公告包括超過100億美元的總現金。分析師表示，這將緩解一些短期壓力，但波音仍需在年底前籌集資金。
JP Morgan表示，這也將為波音管理層在與機械師工會的鬥爭中提供更多的彈藥。
達成協議結束罷工對波音至關重要，因為其現金很大程度上依賴於737的生產。
評級機構標普警告波音可能會失去其寶貴的投資級信用評級。
代表罷工工人的工會周五表示，停止767貨機的決定令人不安，並駁斥了波音關於勞工談判行為的說法。
編輯評論：
這次波音的僵局，不僅僅是工會與企業之間的鬥爭，更是現代經濟中勞資關係的一個縮影。代理勞工部長朱莉·蘇的介入，表明了政府在勞資糾紛中的調解角色。然而，波音面臨的不僅是罷工和裁員的挑戰，還有市場競爭和技術延遲的壓力。在這種情況下，波音需要的不僅是短期的解決方案，更需要長期的策略來確保其市場領導地位和企業穩定性。阿聯酋航空總裁蒂姆·克拉克的強硬態度也顯示出，供應鏈中的每一個環節都在承受壓力，這對於波音來說無疑是雪上加霜。未來，波音能否有效解決內外部的問題，將直接影響其在全球航空市場中的地位和競爭力。
以上文章由特價GPT API根據網上資料所翻譯及撰寫，過程中沒有任何人類參與 🙂
