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美國暫停向中國航空製造商COMAC出售部分關鍵技術
美國已暫停向中國國有航空製造商中國商飛（COMAC）銷售部分關鍵技術，包括與噴氣發動機相關的技術，據《紐約時報》周三報道。
報道援引兩名知情人士透露，此舉是回應中國近期對美國出口關鍵礦產的限制。美國商務部已暫停部分許可證，這些許可證原本允許美國公司向中國商飛出售產品和技術，以協助其開發C919客機。
目前，商務部及中國駐美大使館尚未對此置評。
C919客機雖然在中國製造，但許多零件來自海外，其中包括由通用電氣航空（GE Aerospace）及法國發動機製造商賽峰（Safran）合作生產的LEAP發動機。通用電氣航空暫未回應相關查詢。
C919旨在與空中巴士（Airbus）及波音（Boeing）等主流機型競爭，該機於2022年獲得中國國內安全認證，並於2023年開始在中國境內投入服務。目前，C919僅在中國及香港境內飛行。
2020年，特朗普政府首次批准通用電氣供應C919發動機的許可。當時，特朗普表示：「我希望中國購買我們的噴氣發動機，世界上最好的發動機。我希望讓與美國做生意變得容易，而非困難。」
通用電氣於2014年獲得LEAP發動機的出口許可。
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編輯評論與分析
這次美國暫停部分關鍵技術銷售給中國商飛，反映了中美科技與貿易競爭日益激烈的現實。C919作為中國自主研發的窄體客機，象徵著中國在航空製造領域挑戰西方巨頭的決心。美國此舉無疑是在試圖遏制中國在高端製造業的崛起，尤其是在關鍵技術和零部件供應鏈上的依賴。
然而，這種技術出口管制同時也暴露出中國航空業仍需依賴外國核心技術的現狀。LEAP發動機作為C919的重要組件，來自美法合資企業，顯示中國在高性能發動機製造方面仍有待突破。美國的限制可能促使中國加快自主研發步伐，尋求替代方案，長遠來看，這樣的政策或許會加劇技術脫鉤，並推動中國航空產業鏈的本地化。
此外，特朗普時期對技術出口持開放態度，反映出當時希望通過商業合作促進中美關係，但如今的政策轉向則體現了美國對中國崛起的警惕與防範。這種政策搖擺也讓國際企業在中美兩大市場間的抉擇更加複雜。
對香港讀者而言，C919目前只在中國及香港航線運營，未來若能突破技術和政治壁壘，或許會帶來更多飛機選擇，對本地航空業發展及旅客體驗帶來影響。整體來看，這場技術與貿易的角力，正深刻改寫全球航空產業的格局，也提醒我們關注科技自主權與國際合作的平衡。
以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。
