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空中印度失事航班機長疑似切斷燃油供應，飛行錄音曝光
根據《華爾街日報》周三報道，涉及上月空中印度（Air India）波音787客機失事的駕駛艙錄音顯示，機長疑似切斷了飛機引擎的燃油供應，導致事故發生。
以下是根據初步調查報告和媒體資料對兩名飛行員的簡要介紹：
機長蘇米特·薩巴瓦爾（Sumeet Sabharwal）
現年56歲，持有有效至2026年5月14日的航空運輸飛行員執照。
他獲得多款機型的機長資格，包括波音787及777，以及空中巴士A310。
累積飛行時數達15,638小時，其中8,596小時是在波音787機型上。
據《印度時報》報道，事發當日他曾在機場致電家人，向他們保證抵達倫敦後會再次聯絡。一位曾短暫與他接觸的飛行員向路透表示，他是一位「有風度的紳士」。
副機長克萊夫·昆德（Clive Kunder）
現年32歲，持有於2020年發出的商業飛行員執照，有效期至2025年9月26日。
他獲准擔任指揮機長駕駛Cessna 172及Piper PA-34 Seneca小型飛機，並曾作為副駕駛駕駛空中巴士A320及波音787。
累積飛行時數共3,403小時，其中1,128小時是在波音787擔任副機長。
據印度媒體及其親友透露，昆德自學生時代起便熱愛飛行，2012年開始從事飛行工作，2017年加入空中印度。
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編輯評論：
這宗空中印度波音787失事事件中，錄音揭示機長可能主動切斷燃油供應，令事故疑點重重。從兩位飛行員的背景來看，機長擁有豐富的飛行經驗及多款機型的操作資格，副機長則相對年輕但也具一定經驗。這反映出事故並非簡單的技術或經驗不足問題，可能涉及機組人員心理狀態或其他複雜因素。
在航空安全領域，飛行員的心理健康和壓力管理日益受到重視，這次事件或再次敲響警鐘。航空公司與監管機構應該加強對飛行員心理狀況的監察及支持，避免悲劇重演。同時，波音787作為先進機型，其安全系統與應急反應設計亦應進一步檢討，確保在極端情況下能保障乘客生命。
對於香港乃至全球航空業來說，此事件提醒我們，科技與經驗固然重要，但人為因素的不可預測性依然是航空安全不可忽視的挑戰。未來如何在技術與人文關懷間取得平衡，將是業界必須面對的課題。
以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。
