波音建議2027年交付延遲的新一代「空軍一號」
華盛頓消息——根據一名美國空軍官員周三透露，波音公司提出將其新型「空軍一號」飛機的交付時間推遲至2027年。
美國前總統特朗普在2017至2021年首個任期內，曾與波音協商購買兩架全新的747-8型飛機，原本預計於2024年交付。
「我們正評估為達到該交付日期而可能需調整的需求，因此我不會完全保證這個日期，但他們目前建議在2027年完成交付，」空軍代理助理部長達琳·科斯特羅（Darlene Costello）在眾議院軍事委員會上表示。
科斯特羅補充說，空軍正與白宮合作，確定「空軍一號」在能力方面的可接受標準。
她指出，政府已暫時放寬部分生產設施的安全要求，這使得波音在組裝飛機時能更有效率和生產力。
儘管仍有一些問題待解決，但一旦完成，將有助於更準確估算交付時間表。
波音方面則將相關問題推給空軍回應。
今年2月中，特朗普曾公開表達對波音的不滿，但排除了歐洲競爭對手空中巴士作為替代方案。同期，波音執行長凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）透露，作為特朗普顧問的埃隆·馬斯克在協助推進總統專機交付方面「提供了大量幫助」。
近期，美國政府委託國防承包商L3哈里斯科技（L3Harris Technologies）對一架前卡塔爾政府使用的波音747進行改裝，作為波音延遲交付期間的過渡「空軍一號」。據《華爾街日報》報導，該飛機預計最早將於今年秋季投入使用。
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評論與深度分析
波音「空軍一號」項目的延遲，反映出美國國防與航空工業在高端軍用飛機研發和生產方面依然面臨複雜挑戰。從最初2024年的交付目標推遲到2027年，除了技術和安全標準的嚴苛要求外，也透露出政府與企業間在需求調整和資源配置上的微妙博弈。
暫時放寬生產設施安全要求，固然提高了生產效率，但這是否會對飛機的安全性能造成潛在風險？這是值得關注的問題。軍用飛機尤其是總統專機，其安全性和可靠性不容妥協，任何節省時間的措施都必須謹慎權衡。
此外，特朗普時期與波音的合作充滿政治色彩，甚至引入了科技界重量級人物如馬斯克參與協助，顯示軍工產業與政治、科技界的交織日益加深。這種跨界合作是否能有效加速項目進展，還是會帶來新的複雜性，值得持續觀察。
最後，政府選擇由L3哈里斯改裝現有波音747作為過渡機，反映出在大型軍用專機製造周期長、成本高的現實下，靈活調度現有資源的重要性。這種策略或許是未來類似項目中常見的應急方案。
總括而言，波音「空軍一號」的交付延遲不僅是航空工業的技術挑戰，更是政治、商業與國防需求交錯下的產物。香港讀者可從中洞察美國軍事航空產業的運作模式及其背後的多重利益關係，對理解全球軍工市場和國際政治經濟具啟發意義。
以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。
