空印度快運延遲換引擎零件被揭偽造維修記錄

印度航空廉航被印度監管機構警告延誤更換空客引擎零件及偽造紀錄

印度航空旗下廉價航空Air India Express於今年3月遭印度民航總局（DGCA）警告，因未能按歐盟航空安全局（EASA）的指示及時更換空客A320飛機的引擎零件，並涉嫌偽造維修紀錄以顯示合規，根據一份政府內部備忘錄披露。

Air India Express在回應路透社時表示，已向印度監管機構承認錯誤，並已採取「補救行動及預防措施」。

自從今年6月阿默達巴德發生的波音787夢幻客機墜毀事故後，印度航空集團備受外界關注。該事故造成機上242人僅一人生還，是十年來全球最嚴重的航空災難，調查仍在進行中。

Air India Express的引擎問題其實早在3月18日已被提出，遠早於墜機事件。然而，今年印度監管機構亦曾警告母公司Air India違規，因三架空客飛機的逃生滑梯檢查逾期未做，以及6月對飛行員工作時間的「嚴重違規」發出警告。

Air India Express是印度航空旗下子公司，屬塔塔集團所有，擁有超過115架飛機，航點超過50個，每日約有500班航班。

歐盟航空安全局2023年發出適航指令，針對CFM International LEAP-1A引擎存在「潛在危險狀況」要求更換部份零件，包括引擎密封件及旋轉部件，因發現部分製造缺陷。

該指令警告，如不修正，可能導致零件失效，飛機可能遭受高能量碎片撞擊，影響飛行控制。

印度政府3月發出的備忘錄指出，DGCA監察發現Air India Express一架空客A320的引擎零件改裝未在規定期限內完成。為掩蓋未完成維修，航空公司疑似在其維修管理系統AMOS中偽造紀錄。

涉事飛機編號為VT-ATD，主要執飛國內航線及部分國際航線如杜拜及馬斯喀特。

備忘錄批評，該事件反映負責管理人員未能確保質量監控。

Air India Express回應稱，技術團隊因系統遷移導致未能按時更換零件，發現問題後立即修正。雖未透露具體合規日期，也未直接回應偽造紀錄指控，但表示已採取行政措施，包括撤換質量經理及暫停副持續適航經理職務。

印度民航總局及歐盟安全局未回應查詢，空中巴士及引擎製造商CFM International亦未作回應。

據知情人士透露，該問題於2024年10月DGCA審核時首次被發現，涉事飛機在應更換零件後僅飛行數次。

前印度飛機事故調查局法律專家Vibhuti Singh指出：「這類問題必須即時解決，否則非常嚴重，尤其飛越海域或受限空域時風險更大。」

印度政府今年2月向議會表示，去年共對航空公司發出23次安全違規警告或罰款，其中Air India Express佔3宗，Air India佔8宗。

自2022年塔塔集團收購印度航空以來，夢幻客機墜毀事故嚴重影響其打造「世界級航空公司」的願景。雖然Air India積極擴展國際航線，但乘客對機艙衛生、座椅破損、娛樂系統故障等問題的投訴仍層出不窮，常見於社交媒體。

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評論與啟示

這宗事件揭示了印度航空在安全監控與企業治理上的嚴重問題。首先，延誤更換關鍵引擎零件本身已屬重大安全隱患，若未及時處理，隨時可能導致飛行事故。更令人擔憂的是，航空公司竟然涉嫌偽造維修記錄，試圖掩蓋自身違規行為，這反映出內部監管機制存在明顯漏洞和管理層責任心不足。

航空安全絕非小事，尤其是廉航服務日益普及的印度市場，乘客數量龐大，任何安全疏忽都可能釀成巨災。塔塔集團作為印度航空的新東家，必須徹底檢討並強化質量控制和合規管理，才能重建公眾信任，避免類似事故重演。

此外，印度民航總局的多次警告表明監管機構已加強監察，但航空公司內部文化的改變更為關鍵。只有透明誠實地面對問題，嚴格執行安全指令，才能真正保障乘客生命安全。這對香港及全球航空業同樣具有警示意義：安全監管無法有絲毫鬆懈，企業誠信與執行力是航空業可持續發展的根基。

以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。