空中巴士A320大規模召回 航空公司爭分奪秒搶修飛機

全球航空公司急修飛機　空中巴士就A320召回事件致歉

全球航空公司急忙修復A320飛機的軟件故障，因空中巴士宣布部分召回，導致亞洲及歐洲數百班航班停飛，並威脅美國最繁忙假期期間的旅遊安排。航空公司通宵趕工，配合全球監管機構指示，在恢復航班前解決問題。包括美國航空、印度航空、達美航空及匈牙利Wizz Air等多家航空公司表示已完成或接近完成修復，且多數航班未受影響。

航空業界的連夜努力成功避免了最壞情況，亞洲及歐洲的航班延誤數量被控制。美國運輸部長肖恩·杜菲表示，受影響的美國航空公司進展良好，有望在週日午夜前完成修復工作，旅客不應預期重大干擾。亞洲航空分析師Brendan Sobie表示，此次更新「並沒有想像中混亂」，但確實帶來短期營運上的挑戰。

空中巴士行政總裁紀尧姆·福瑞（Guillaume Faury）就突如其來召回超過6,000架A320系列飛機，向航空公司及乘客致歉。A320是全球交付量最多的機型，最近已超越波音737。召回源自10月30日JetBlue一班從墨西哥坎昆飛往紐華克的航班意外下降高度，造成10名乘客受傷，法國事故調查機構BEA正調查事故。

召回時間正好　避免更大混亂

召回通知發出時，正值歐洲及亞洲多數航空公司航班減少的時段，且A320多用於短中程航班，夜間使用較少，為修復提供時間。美國則在感恩節旅遊旺季前的白天收到通知。沙特Flyadeal航空CEO史蒂文·格林威表示，召回通知在深夜發出，幸運避免了更嚴重的混亂，該公司已修復所有13架受影響飛機，並計劃午夜前恢復正常運作。

修復包括將飛機用於判斷機頭角度的軟件回退至舊版本，部分較舊飛機還需更換硬件。業內消息稱，空中巴士已告知航空公司，硬件更換需求可能低於最初估計的1,000架，減輕修復負擔。

不過，航空業高層指出，這種突發召回在全球維修資源緊張的情況下，尤其因勞動力及零件短缺，屬罕見且代價不菲的挑戰。關於此次JetBlue事件被指與太陽耀斑輻射有關，法國調查員將其定性為「事件」，屬三個安全緊急級別中最低一級。

英國航空顧問John Strickland說：「任何短時間內必須處理且影響大部分運營的挑戰都非常艱難。」

修復簡單但必須完成

修復需在飛機載客飛行前完成，每架飛機約需2至3小時。全球現役單通道飛機約11,300架，其中核心A320有6,440架，包括多家大型低成本航空公司。

航班追蹤數據顯示，全球大部分機場延誤情況良好至中等。Wizz Air表示已在夜間完成所有受影響飛機的軟件更新。亞洲最大A320客戶之一的亞洲航空目標在48小時內完成修復。印度航空監管機構稱，廉航巨頭IndiGo已完成200架中184架的重置，印度航空則完成113架中69架，兩者預計週六完成。

台灣方面，約有67架A320及A321飛機中約三分之二受影響。日本全日空（ANA）週六取消95班航班，影響約13,500名旅客，該公司及其子公司如Peach Aviation擁有日本最多的A320。競爭對手日本航空以波音機隊為主，無A320。澳洲捷星航空表示部分航班受影響。南韓交通部稱，42架飛機的升級預計週日早晨完成。

全球最大A320營運商美國航空稱，480架飛機中有209架需修復，低於初步估計，多數可在週六完成。達美航空、JetBlue及聯合航空同為A320家族最大營運商之一。

Strickland指出，儘管感恩節對美國航空業至關重要，但對歐洲航空公司來說，召回發生於年底假期與滑雪季前的淡季，財務影響相對緩和。

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評論與啟示

這次空中巴士A320大規模軟件召回事件，突顯了航空工業在高度依賴軟件系統的同時，安全監管與危機應對的挑戰。雖然此次事件未釀成重大安全事故，但從JetBlue意外可見，軟件故障帶來的風險不容忽視。航空公司與製造商必須加強軟硬件系統的冗餘設計與即時監控能力，避免類似情況重演。

此外，全球航空業正面臨維修人手及零件短缺的壓力，這次召回突襲增加了運營難度。未來航空業或需重新檢視供應鏈彈性及維修資源配置，以應對突發事件。

值得注意的是，召回時機雖然幸運避開了亞洲及歐洲的繁忙時段，但對美國感恩節旅遊旺季構成壓力，反映航空業全球化運作中，危機管理需兼顧不同地區的運營節奏。

最後，空中巴士CEO的公開致歉與迅速回應，是企業透明度與責任感的表現，對於重建乘客及市場信心至關重要。這事件提醒行業，面對技術故障，及時溝通和快速行動是保障安全與商譽的關鍵。

以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。