空中巴士公開批評普惠（Pratt & Whitney）引擎供應問題
巴黎消息——2026年1月12日，空中巴士（Airbus）對美國引擎製造商普惠（Pratt & Whitney）的供應狀況表達嚴重關注。空中巴士表示，雙方至今未能就未來可預見時間內所需引擎數量達成協議，影響其飛機生產計劃。
即將卸任的空中巴士商用機業務主管Christian Scherer向記者透露，2025年A320neo系列飛機所需的引擎「交付嚴重延遲」，且這種趨勢在2026年仍將持續，尤其是與普惠的供應談判仍在進行中，形容這是一個亟需解決的問題。
普惠的母公司雷神技術公司（RTX）暫未就此事發表評論。普惠是空中巴士A320系列飛機的兩大引擎供應商之一，另一家則是CFM國際。
這起供應問題反映出航空業面對的複雜挑戰，特別是在引擎製造這類高技術、高資本密集的環節。空中巴士的生產節奏高度依賴引擎供應商的交貨能力，任何延誤都可能影響整體交機計劃與營收表現。
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評論與分析
空中巴士公開點名普惠引擎供應不足，顯示雙方合作關係正面臨不小的壓力。在全球航空市場競爭激烈、需求持續回升的大背景下，供應鏈瓶頸已成為航空製造商的痛點。普惠作為重要引擎供應商，若無法準時交貨，不但影響空中巴士的產能，也可能動搖客戶和市場的信心。
這事件同時透露出航空產業供應鏈管理的脆弱性。引擎製造涉及極高技術門檻及複雜的零件供應，任何一環出錯都會造成連鎖反應。空中巴士若無法與普惠達成穩定的供貨協議，可能會被迫尋找其他替代方案，甚至重新評估供應商策略。
雷神技術公司暫時保持沉默，可能是希望避免公開爭端擴大，但長遠來看，雙方必須找到雙贏方案，以確保飛機生產順利進行。否則，這對普惠的市場聲譽和未來訂單也將造成負面影響。
此外，這也反映出航空業在後疫情時代供應鏈重建上的挑戰。全球經濟不確定性、原材料成本上升及技術更新頻繁，都使得供應鏈更加複雜和敏感。航空企業需要更靈活且多元化的供應鏈策略，以應對未來可能出現的各種衝擊。
總括來說，空中巴士與普惠的供應糾紛不僅是單一商業談判問題，更是航空產業供應鏈管理和風險控制的大考。業界應密切關注後續發展，因為這將影響全球航空製造生態和市場競爭格局。
以上文章由GPT 所翻譯及撰寫。
