空中巴士料2025交機目標逐步達標但仍有供應鏈挑戰

空中巴士對2025年交付目標持謹慎樂觀態度　儘管供應鏈持續受阻

空中巴士（Airbus）核心飛機製造業務行政總裁Christian Scherer表示，儘管供應鏈問題仍在困擾公司，導致約有近40架完成機身的飛機因缺少引擎而滯留工廠，該公司仍對2025年交付820架飛機的目標保持「謹慎樂觀」態度。

Scherer指出，整體供應鏈狀況「已大幅改善」，但部分環節仍存在瓶頸，包括單走道飛機所需的CFM引擎交付延誤，以及寬體客機的客艙內飾配件供應不足。最近，洗手間組件也被列入延遲清單。

他向記者解釋，儘管近期交付數字較去年同期有所下降，但公司並未改變全年指引，「我提醒大家不要過份從每月數據作出推斷。」

Scherer進一步表示，CFM引擎產量正逐步提升，雖然仍落後於計劃。「我們之所以沒有改變全年展望，是因為相信從現在到年底，我們會獲得所需的引擎。」他形容目前情況是「逐步回升——暫時稍為落後進度……但我們謹慎樂觀，認為目標有望達成。」

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評論與見解：

空中巴士在供應鏈問題面前展現出的「謹慎樂觀」態度，反映了航空製造業當前的複雜局面。全球疫情後，供應鏈中斷引發的零件短缺，尤其是關鍵引擎和內飾部件的延誤，已成為行業普遍挑戰。Scherer強調不要過度解讀月度交付數字，正是因為航空業的交付流程本身就極端複雜，任何單一環節的延遲都可能造成連鎖反應。

從策略角度看，空中巴士仍堅持2025年交付目標，這不僅是對市場和投資者的信心展現，也是對自身供應鏈調整能力的肯定。當然，這種樂觀態度背後也有一定風險，因為全球物流瓶頸並非短期內能完全解決，尤其是涉及高科技引擎製造的長周期生產。

對香港及亞太地區的航空業來說，空中巴士的交付情況將直接影響新飛機的供應速度，進而影響航空公司擴張和更新機隊的計劃。未來幾年，供應鏈的穩定性將是業界高度關注的焦點，企業如何透過技術創新和多元化供應策略來減少風險，將成為決定競爭力的關鍵。

總體而言，空中巴士的表態既反映出行業的現實困境，也透露出企業對未來逐步恢復的期待。投資者和行業觀察者需持續關注供應鏈動態及公司後續的應對措施，才能更全面評估航空製造業的發展前景。

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