空中巴士軟件危機漸緩 航空公司穩定應對A320召回
歐洲飛機製造商空中巴士（Airbus）在面對近期針對旗下A320系列飛機的軟件問題召回風波時，迅速推動軟件更新，令航空公司營運逐步恢復正常。事件起因於一架美國捷藍航空（JetBlue）A320飛機在空中遭遇太陽風暴影響，暴露出軟件漏洞，促使空中巴士與全球監管機構合作，緊急發布召回指令，要求約6,000架A320系列飛機進行軟件修復。
多個亞洲及美國航空公司已迅速完成軟件更新，但部分航司如哥倫比亞Avianca仍需更長時間，暫停至12月8日前的訂票。據知情人士透露，空中巴士是在發現捷藍飛機可能因軟件漏洞導致飛行高度異常後，立即決定召回約一半的A320機隊。空中巴士於上周五向數百家航空公司發出長達8頁的緊急通告，實質上要求飛機在下一次飛行前完成修復。
沙特廉航Flyadeal行政總裁Steven Greenway表示，接獲通告時間約為當地晚上9時，半小時後已開始處理，令他對修復速度感到驚訝。這次召回被視為空中巴士歷史上最廣泛的緊急召回，尤其在美國感恩節假期期間，引發旅遊擾動擔憂。
業內人士指出，這次事件暴露出空中巴士對旗下飛機軟件版本的即時掌握仍有不足，因為現時報告存在延遲。起初航空公司難以評估受影響機型數量，因通告未列出受影響飛機的序號。芬蘭航空一名乘客反映，班機在停機坪等待檢查時延誤。
經過24小時的技術排查，工程師逐步鎖定受影響飛機。多家航空公司已下調受影響飛機數量及維修所需時間，空中巴士最初估計每架飛機需三小時完成修復。修復方法是將控制機頭角度的軟件回退至先前版本，透過名為「數據加載器」的設備，以有線方式在駕駛艙內更新軟件，以防網絡攻擊。
有航空公司因數據加載器數量不足，導致維修出現延誤。部分較舊的A320系列飛機因需更換整個電腦系統，修復工作更為複雜，不過受影響數量已由最初估計的1,000架減少。
業內高層認為，這場風波反映出航空業在波音737 MAX危機後，安全處理策略的轉變。空中巴士CEO Guillaume Faury公開致歉，展現出更透明及負責的態度，與波音因處理致命事故而遭受批評形成對比。公關專家Ronn Torossian指，空中巴士此舉明顯受到波音事件影響，意圖重建監管機構、客戶及公眾的信心。
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評論與啟示
空中巴士這次軟件召回事件，從中我們可以看到航空業面對高科技系統風險的現實挑戰。飛機軟件不只關乎飛行性能，更直接影響乘客安全，任何漏洞都可能引發大規模的營運中斷。空中巴士迅速反應並公開致歉，反映出行業在經歷波音737 MAX危機後，對透明度和危機管理的重視提升，這是航空業在安全文化上的重要進步。
然而，此次事件亦暴露了航空製造商在軟件版本管理及實時監控上的不足。數千架飛機的軟件版本無法即時掌握，顯示出業界在數字化管理和資訊共享上仍有很大提升空間。未來，隨著飛機系統日益複雜，航空公司和製造商需投資建立更完善的數據監控平台，提升預警能力，減少突發事件對營運的影響。
此外，這次事件也提醒航空業界，硬件與軟件的整合維護同樣重要。部分較舊機型需更換電腦硬件，這反映出機隊更新及維護的長期挑戰。航空公司在制定機隊更新策略時，必須兼顧軟硬件的可持續性和安全升級。
最後，空中巴士向公眾展現的負責態度值得肯定，但未來仍需持續透明溝通，尤其是對於受影響旅客的安撫和補償措施。航空安全無小事，唯有持續創新和嚴密監控，才可確保乘客安全與行業信譽雙贏。這場軟件危機，提醒我們航空科技的雙面性：它帶來便利與效率，同時也帶來全新的風險與挑戰。
以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。
