空中巴士交付延誤恐持續三年

空中巴士警告交付延誤將持續三年

巴黎消息 — 據業內消息指出，空中巴士正警告航空公司，因供應鏈問題積壓，飛機交付延誤將持續長達三年。

這種對交付進度的謹慎態度，在最近於圖盧茲舉行的客戶會議上再次被強調，令空中巴士承受更大壓力，需證明其提升主力機型產量至每月75架的目標有明顯進展。

空中巴士雖然報告供應鏈狀況有所改善，但自疫情以來零件和人手短缺問題依然存在，尤其在引擎和部分結構件方面仍有瓶頸。

一位資深航空公司高層透露：「空中巴士正談及2027及2028年的飛機交付延遲」，而且這些延誤消息是以斷斷續續的方式，每隔幾個月才通知一次。

另一消息人士指，預計在本十年後期交付的飛機已被初步定為延遲六個月。

第三位人士在最近的客戶簡報會後表示：「目前沒有真正改善的跡象。」

空中巴士發言人回應稱：「我們正與供應商攜手合作，減輕現時情況對客戶的影響。」

空中租賃公司（Air Lease Corp）本月初表示，已收到空中巴士關於2027及2028年A320neo和A321neo飛機交付延遲的通知。

租賃公司在交付計劃上比航空公司更為波動，因應承諾不同，但這些言論反映了延誤問題仍然嚴重，加劇了新飛機短缺問題。

交付延誤罕見提前三年通知

業內人士指出，空中巴士提前三年通知交付延遲屬罕見，反映出該公司面對創紀錄的產量目標及航空公司要求更高透明度的壓力。

一名資深業內消息稱：「當產量達到如此高峰，理想產量和實際產量之間的差距會變得非常巨大。」

多家租賃公司已預警，未來十年航空供應鏈將持續面臨挑戰。

空中巴士行政總裁紀尧姆·佛瑞今年一月表示有信心按計劃在2027年達到每月75架的產量目標，並於上月重申公司正逐步提升產量。分析師指，現時產量已達每月60架。

短期交付仍受壓，空中巴士表示交付量預計將集中於年底。

諮詢公司Cirium Ascend全球主管羅布·莫里斯表示，空中巴士本月已交付32架飛機，五月整月有望超過40架，但難以追上去年五月的53架水平。今年一月至四月交付量較去年同期下跌5%。

空中巴士本月重申全年目標為交付820架商用飛機，較去年增長7%，但同時警告引擎供應問題將先惡化後改善。

三名業內消息透露，面對強勁的售後市場需求，引擎製造商CFM尚未與空中巴士達成支持每月75架新機目標的具體時間表。

CFM拒絕置評。

與GE航空合資擁有全球最大引擎製造商的薩弗蘭表示，上月CFM供應鏈有所改善，2025年初有望回復增長。

編輯評論：

空中巴士的交付延誤警告無疑為航空業帶來壓力，尤其是在全球航空市場逐漸復甦，對新飛機需求急升的背景下。供應鏈瓶頸，特別是引擎和結構件的短缺，凸顯出航空製造業在全球化供應網絡中所面對的脆弱性。這種延誤不僅影響航空公司擴展機隊的計劃，也可能推高二手飛機市場價格，甚至影響航空票價和服務品質。

此外，空中巴士提前三年通知交付延遲，顯示其在透明度和風險管理上有所進步，但同時也反映出產能與需求之間的巨大缺口。未來幾年，航空業需更靈活地應對供應鏈波動，並加強與供應商的協作。對香港等航空樞紐而言，飛機交付延誤或將影響本地航空公司的競爭力，促使他們重新評估機隊更新策略及市場布局。

總體而言，這次延誤警告提醒我們，航空製造業的復甦路上仍有不少挑戰，技術創新和供應鏈多元化將是關鍵突破口。對於投資者和業界來說，如何在不確定性中尋找機會，將是持續關注的焦點。

以上文章由特價GPT API KEY所翻譯及撰寫。