空中巴士維持全年目標，季度利潤上升
巴黎（路透社）——空中巴士維持其全年目標，並於週三公佈了超出預期的第三季度核心利潤和收入，並表示計劃延長其CEO的任期。
這家全球最大的飛機製造商表示，其備受關注的調整後營運利潤在本季度上升了39%，達到14.07億歐元（合15.3億美元），而收入則增長5%至156.89億歐元。根據公司編制的共識，分析師平均預期第三季度的營運利潤為12億歐元，收入為153.02億歐元。
利潤豐厚的機型需求以及本季度沒有因其困難的太空業務而產生的費用，推動了空中巴士的業績提升。
公司表示，其董事會將向股東提議讓CEO Guillaume Faury在2025年其當前三年任期屆滿後再續約一屆。
同時公司表示已選擇MTU Aero Engines CEO Lars Wagner，這位曾在空中巴士任職的高管，為未來接替飛機製造部門負責人Christian Scherer的指定繼任者。
「我認為Lars Wagner是業界最強的高管之一，」Faury在記者電話會議中表示，並補充說這次人事變動並不代表對Scherer的負面評價。
Faury表示，空中巴士繼續面臨複雜的供應鏈和地緣政治挑戰，但仍維持其2024年約770架飛機的商業交付目標，儘管此前報告顯示前三季度交付量未達市場預期。
「我們仍然專注於我們的優先事項，包括提高商業飛機的交付量和轉型我們的國防與太空部門，」他在一份聲明中說。
在與記者的電話會議中，Faury表示空中巴士正在密切關注潛在的貿易緊張局勢，因為美國共和黨總統候選人唐納德·特朗普提議對進口產品徵收大範圍關稅。
空中巴士在衛星業務上未再產生新的費用，儘管在最近幾個季度已經承擔了15億歐元的費用，但公司表示隨著深入挖掘衛星損失，特別是其困難的OneSat項目，未來可能會有更多費用產生。
空中巴士重申其生產目標，但表示正在管理一個可能影響2025年A350增產軌跡的特定供應鏈問題，但未進一步詳述。
本月路透社報導稱，空中巴士面臨來自Spirit AeroSystems的零部件供應擔憂，這可能導致包括長途A350在內的一些飛機的交付延遲。
Faury表示，Spirit的工業產出是「決定性因素」，這是一個行業術語，意味著它在空中巴士A350飛機生產中扮演關鍵角色。
空中巴士在週三早些時候宣布，已向西班牙的伊比利亞航空交付了首架長途單通道A321XLR飛機，並從沙特新創企業利雅得航空獲得了60架飛機的訂單。
編者評論：
空中巴士在面對重重挑戰的情況下，仍能夠維持其全年目標和提高季度利潤，這顯示了其在市場中的強大競爭力和管理層的穩健策略。CEO Guillaume Faury的續任及其對接班人選的決定，顯示出公司對未來領導力的長遠規劃。然而，供應鏈問題和地緣政治風險仍然是公司需要應對的重要挑戰，尤其是在國際貿易政策可能發生變化的背景下。未來，空中巴士需要在提升生產效率和應對外部風險之間取得平衡，以確保其在全球航空市場的領先地位。這也提醒投資者，雖然航空業務的增長潛力巨大，但其複雜性和不確定性也要求更為謹慎的投資策略。
以上文章由特價GPT API根據網上資料所翻譯及撰寫，過程中沒有任何人類參與 🙂
