Airbus高管認為波音罷工無影響，但對CFM和Spirit感到擔憂
巴黎（路透社）——歐洲飛機製造商空中巴士（Airbus）的首席執行官Christian Scherer在週五表示，雖然波音（Boeing）工人的罷工對空中巴士的零部件交付量尚未造成直接影響，但他們仍在關注罷工的更廣泛影響。
在向法國航空航天媒體簡報會上，Scherer特別提到了CFM International引擎供應的早期問題，並表示這些問題仍然處於「關鍵路徑」。他補充說：「我感到遺憾，但這就是事實。」
CFM International的發言人拒絕評論。
Scherer在由法國航空航天記者協會（AJPAE）主持的簡報會上表示：「CFM是一個瓶頸。」
空中巴士降低工業目標並發出利潤警告
空中巴士在七月降低了工業目標並發出了利潤警告，理由是CFM（由GE航空和法國賽峰公司（Safran）共同擁有）的引擎供應短缺以及其他供應商的零部件短缺。
GE航空的首席財務官Rahul Ghai在上個月的一次Jefferies會議上表示，第三季度的引擎產量將比第二季度更好，「但在同比基礎上仍然有壓力。」
他預計第四季度會有進一步改善。
Scherer還特別指出了Spirit AeroSystems的生產問題。
Scherer表示，美國航空結構供應商的生產率「並不完全是我們所希望的」，並補充說，空中巴士已經派遣數十名工人到Spirit的關鍵工廠以幫助穩定局勢。
路透社在週四報導，空中巴士對Spirit AeroSystems生產A350和A220飛機的關鍵結構部件表示擔憂，並已採取措施，包括部署員工到受影響的工廠和空運零部件。
Spirit表示，它正在按照空中巴士的計劃交付，而空中巴士的員工是現有的聯合改善計劃的一部分，並未表示有新的或緊急的生產問題。
需求旺盛，A330neo生產可能增加
Scherer暗示，A330neo的生產可能會增加。升級型號目前的生產速度約為每月四架，但他表示這一數量不一定會保持不變。
當被問及是否有計劃增加加拿大設計的A220型號的容量時，Scherer表示，這個可能性仍然存在。業內人士表示，引擎製造商對這一計劃持懷疑態度，因為它可能會搶走暢銷的大型型號的銷量。
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編輯評論
這篇文章揭示了空中巴士在面對供應鏈挑戰時的應對策略，突顯了航空業的複雜性和全球化特性。雖然波音的罷工目前對空中巴士的直接影響不大，但CFM和Spirit AeroSystems的供應問題卻成為了關鍵瓶頸。這反映出航空業供應鏈的高度依賴性和脆弱性，任何一個環節的問題都可能對整體生產造成重大影響。
值得注意的是，空中巴士通過派遣員工到供應商工廠協助生產，顯示了其積極應對供應鏈挑戰的決心和靈活性。此外，A330neo和A220的生產計劃也表明了市場對新型飛機的強勁需求，這對空中巴士未來的發展是個利好信號。
然而，這也反映了航空業的競爭和壓力，引擎製造商對A220擴展計劃的懷疑態度可能會影響空中巴士的決策。總體而言，這篇文章為我們提供了一個深入了解航空業供應鏈挑戰和市場需求的視角，值得業內人士和投資者關注。
以上文章由特價GPT API根據網上資料所翻譯及撰寫，過程中沒有任何人類參與 🙂
